Авиакомпания «Новозеландские авиалинии» (Air New Zealand) отказалась от своих краткосрочных (на 2030 год) целей по снижению выбросов парниковых газов.
Причина: задержки в поставках новых (более экономичных) самолетов, высокие цены на альтернативное топливо и «сложные» нормативные и политические условия.
В 2022 году компания взяла на себя обязательство снизить удельные выбросы (углеродоёмкость) на 28,9% на тонно-километр (per revenue tonne kilometre) к 2030 году от уровня 2019 года, что эквивалентно сокращению выбросов в абсолютном выражении на 16,3%. Эта цель была подтверждена Инициативой в области научно-обоснованных целей (SBTi).
Air New Zealand заявила, что по-прежнему привержена цели нулевого баланса выбросов углерода (net zero carbon emissions), которую планируется достичь к 2050 году в соответствии с Парижским соглашением. Авиаперевозчик установит новые краткосрочные целевые показатели сокращения выбросов, которые «лучше отразят проблемы, связанные с доступностью самолетов и альтернативного реактивного топлива», — сообщил генеральный директор Грег Форан в письменном заявлении.
«Если даже Air New Zealand не может этого сделать, это как бы подтверждает реальность того, что сокращение выбросов от авиации является невыполнимой задачей при текущем техническом режиме», — сказал Джеймс Хайэм, эксперт по устойчивому туризму в Университете Гриффита в Австралии (согласно ABC News).
Он добавил, что единственный способ для авиакомпаний существенно сократить авиационные выбросы — это меньше летать. «Air New Zealand действительно перепробовала все: устойчивое авиационное топливо и программы компенсации выбросов углерода, и все это звучит хорошо, но ничего не меняется».
Другие авиакомпании, перечисленные в базе данных SBTi как «снявшие» свои обязательства по снижению выбросов, включают United Airlines, Lufthansa, easyJet, LATAM Airlines Chile, Japan Airlines и Wizz Air.
В 2021 году 77-е ежегодное общее собрание Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА)одобрило резолюциюо достижении нулевого баланса выбросов углерода (net-zero carbon emissions) мировой авиатранспортной отраслью к 2050 году. Основная роль отводится альтернативному топливу (Sustainable Aviation Fuel – SAF).
Читайте нас вTelegram!
Уважаемые читатели !!
Ваша поддержка очень важна для существования и развития RenEn, ведущего русскоязычного Интернет-сайта в области «новой энергетики». Помогите, чем можете, пожалуйста.
Яндекс Кошелёк(ЮMoney)
Карта Сбербанка:4276 3801 2452 1241