Минпромторг разработал программу пошаговой индексации утилизационного сбора на период до 2030 года. Согласно документу, сбор за утилизацию автомобилей, автобусов и ряда категорий спецтехники будут ежегодно увеличивать до 2030-го, пишет РБК.
Поэтапно повышать утилизационный сбор планируют для легковых автомобилей, LCV, грузовиков, автобусов, прицепов и полуприцепов, части дорожно-строительной техники, сообщает издание. Программа коснётся только тех видов техники, которые уже производятся в России и Белоруссии. Чтобы индексация сбора не привела к росту цен на отечественные машины, для российских изготовителей предусмотрены меры господдержки, в том числе субсидии, покрывающие размер сбора.
Грядущее повышение утильсбора станет наиболее заметно в дорожно-строительной отрасли. Некоторые виды спецтехники для дорожных работ в России выпускаются в малых объёмах и не покрывают нужд подрядчиков. Задержки по поставкам российской техники могут привести к тому, что дорожно-строительная компания не выполнит работы в отведённый контрактом срок. Гусеничные тракторы мощностью 300–400 л. с., фронтальные погрузчики или самоходные катки отечественные заводы не выпускают, отмечает в публикации РБК гендиректор Национальной ассоциации инфраструктурных компаний Мария Ярмальчук.
Ассоциация «Российские автодилеры» (РоАД) направила в Минпромторг письмо, где просит отложить программу индексации утильсбора до 2025 года, сообщают «Ведомости». По мнению дилеров, нужно составить перечень техники, которая в России не производится, и проработать господдержку автопрома. В ассоциации оценивают долю иномарок и машин с использованием импортных деталей в 2/3 рынка. Из-за роста утильсбора автотехника может подорожать на 15-20%, приводится в публикации прогноз РоАД.
Размер ставок пересматривали и раньше. Так, с 1 июля 2024 года сбор избирательно повысили для некоторых видов спецтехники, в том числе тяжёлых бульдозеров и самосвалов.