Еще одно место крушения советского самолета времен Великой Отечественной войны обследовали поисковики в рамках проекта «Крылья Сталинграда». Фрагменты крылатой машины и останки пилота обнаружены в Светлоярском районе. Там же в полевых условиях состоялся семинар-практикум по авиапоиску для участников студенческой «Вахты памяти». В чем его специфика? И есть ли шансы более 80 лет спустя установить имя летчика?
Твердая, как камень, земля, открывает самым упорным еще один эпизод Сталинградской битвы – гибель самолета и человека, который им управлял. На эту территорию враг не ступил. Линия фронта была в трех километрах, южнее.
«Прямая видимость в этих высот. Здесь много следов обстрелов немецких, здесь располагались ближайшие тыловые подразделения, их бомбили, а наши самолеты участвовали в налетах на румынские войска, которые от Червленого до Дубового оврага стояли, фронт держали», – рассказывает председатель правления поискового объединения «Уран» Дмитрий Куфенко.
Информацию о том, что в этих местах во множестве разбросаны металлические фрагменты, поисковики получили от местных жителей. Одна из особенностей авиапоиска – обследовать приходится большие территории. С помощью миноискателя ощупали участок радиусом метров в триста. К месту крушения осколков все больше. В эпицентре при углублении открывается четкая картина.
«Три точки удара: один двигатель – яму доработали, кабина, где останки летчика были обнаружены, и наше предположение – здесь вторая точка удара второго мотора», – отмечает председатель правления поискового объединения «Уран» Дмитрий Куфенко.
Судя по осколкам бомб, самолет следовал с боекомплектом, который сработал при ударе. Скорее всего, следовал на задание, был сбит на подлете в районе линии фронта.
«Такой силы удар, что металлическая бронеспинка переломились. Такой толщины защитный. Кажется, что самолет в небе летает, должен быть воздушный, легкий, но когда начинаешь работать по авиации, видишь, какая прочная конструкция, прочные швелеры, особенно бомбардировщики. Удивляешься, как это все могло взлететь», – говорит председатель правления поискового объединения «Уран» Дмитрий Куфенко.
На местах боев поисковики давно и активно работают по стрелковым частям и дивизиям. Исследуют бывшие позиции, окопы. А вот по авиации удалось сделать немного. Три года назад поисковое объединение «Уран» выступило с инициативой обследовать предполагаемые места крушения советских самолетов, создать базу данных летчиков, погибших в сталинградском небе. Проект «Крылья Сталинграда» уже дважды поддержан грантами Президентского фонда культурных инициатив. Очередная экспедиция, которая пришлась на самый июльский зной, уже видно, оказалась успешной.
Метал раскаленный, будто только что из огня. Уже найдены тысячи осколков. И это лишь малая часть. Специфика авиапоиска такова – каждый фрагмент, как солдатский медальон, может содержать бесценную информацию: клеймо завода, номер самолета, все, что поможет установить имя летчика.
Вот клеймо, обнаруженное на фрагменте при очистке. Уже не первое. Пропустить крошечный значок, забитый грязью, легко. Но поисковики уже определили тип найденного самолета – это советский пикирующий бомбардировщик. Новые находки только подтверждают это.
«Мыть-мыть надо, вчера обломки собрали, ничего не увидели, в лагере терли – нашли технологические клейма заводов, количество алюминия, стало понятно – ПЕ-2. Голубая – низ самолета, вчера были приличные фрагменты зеленого цвета, маскировочный цвет. На одном сохранился фрагмент звезды, нанесенной на корпус. При столкновении с землей Сталинграда вот так самолеты разлетаются, самолеты в кусочки, мы мечтаем найти целый, сталинградский, в музей», – рассказывает председатель правления поискового объединения «Уран» Дмитрий Куфенко.
Уже собирается целая экспозиция из частей героически погибших советских самолетов. В базе летчиков – тысяча девятьсот фамилий. Только в этом году обследовано семь мест крушений. Эта экспедиция еще и семинар, и мастер-класс в открытом поле. Участники X Студенческой «Вахты памяти» из 35 российских вузов в этой экспедиции получают теоретические знания по авиапоиску. И тут же на практике их применяют. Это студенты волгоградского аграрного вуза.
«Впервые с этим столкнулись, но очень интересно и надеемся, в дальнейшем будем продолжать заниматься», – комментируют студенты.
«Основной принцип студенческих экспедиций – они не только работают на раскопе, идет еще и образовательная программа от азов поиска, до документации, правовых норм, археологической методики работы, архивной работы, сегодня будет лекция», – отмечает руководитель Студенческой «Вахты памяти-2024»
Здесь работают ребята из 20 регионов страны. Максим Рязанов – из Екатеринбурга. Его пропавший без вести дед, выяснилось, погиб под Ржевом. И это его пятая экспедиция по поиску останков защитников Сталинграда.
«Летчик был. Лично наткнулся на позвонок и фрагмент ребра, передан на идентификацию и очистку», – рассказывает участник экспедиции Максим Рязанов.
Лиза Ивасенко учится в «первом меде» в Москве. В поиске с 14 лет. И пока неизвестный летчик, рухнувший на эту землю, для нее уже свой.
«Он был героем, это однозначно! Я не люблю, когда поиск называют хобби, для меня это дело жизни. Я будущий врач. Два дела – медицина и поиск», – отмечает участница экспедиции Елизавета Ивасенко.
Еще одна особенность: в авиапоиске собрать все фрагменты – еще половина дела. Участники экспедиции прикидывают, при таком количестве находок понадобится еще месяца два на отмывку, чтобы как следует изучить каждую. И не пропустить заветные говорящие цифры.