По итогам I полугодия маршрутизация порожнего парка составила 16%, тогда как годом ранее была 20%. Данный показатель сократили угольные порты по всем основным бассейнам, кроме Балтийского, но там данный результат не превысил 6%.
Наиболее существенное сокращение маршрутизации порожних вагонов наблюдалось по портам Азово-Черноморского бассейна – с 45 до 34%. Хотя, например, терминал ОТЭКО за год увеличил эту долю с 55 до 61%.
Добавим, сокращение оборота вагонов за счет маршрутизации порожних рейсов – один из способов повышения возможностей инфраструктуры. Уголь в адрес крупных портов поступает, как правило, в маршрутах, а вот обратно подвижной состав с учетом его принадлежности различным операторам в большинстве случаев идет в разборку на сортировочные станции. Маршрутизация позволяет оптимизировать этот процесс, разгрузив железнодорожные узлы, от эксплуатационной работы которых серьезно зависит продвижение вагонопотока.
«Сегодня 36 тыс. однотипных вагонов движутся во встречных направлениях в порожнем состоянии, то есть 500 ниток графика мы съедаем», – ранее заявлял заместитель гендиректора ОАО «РЖД» – начальник Центральной дирекции управления движением Михаил Глазков.