Южнокорейский национальный университет Мокпхо открыл первый в мире научно-исследовательский институт судовых ММР, целью которого является создание глобального центра исследований и образования в данной сфере. Этот шаг был сделан после того, как «Регистр Ллойда» заявил, что появление малых модульных реакторов указывает на кардинальные изменения в ядерных применениях в судоходстве, если удастся преодолеть нормативные препятствия.
2 июля Национальный университет Мокпхо провел церемонию открытия дочернего исследовательского института — Научно-исследовательского института судовых ММР.
На церемонии присутствовало более 100 человек, в том числе представители Корейской атомной корпорации KHNP, директор Корейского научно-исследовательского института судостроения и океанотехники, Корейского энергетического университета, а также такие мировые верфи, как Samsung Heavy Industries, HD Hyundai Samho и Hyundai Mipo, международные классификационные общества, такие как Американское бюро судоходства, Det Norske Veritas, Регистр Ллойда и Корейский регистр судоходства, местные органы власти, а также представители компаний и организаций судостроительной и морской промышленности.
Согласно конвенции Международной морской организации под эгидой ООН, начиная с 2050 года все суда, работающие в море, будут обязаны использовать только безуглеродное топливо.
«При таких строгих морских экологических нормах суда, использующие безуглеродное топливо и передовые технологии, пользуются спросом, и, в частности, технология судовых двигателей на базе малых модульных реакторов (ММР) привлекает внимание как основная технология для будущей морской промышленности», – отметил представитель университета.
«Чтобы активно реагировать на эти требования, Национальный университет Мокпхо учредил Научно-исследовательский институт судовых ММР для создания сети сотрудничества с отечественными и международными организациями и компаниями, включая университеты, исследовательские институты, крупных судостроителей и международные классификационные общества, а также для проведения полноценных исследований», — продолжил он.
Новый научно-исследовательский институт будет заниматься разработкой и коммерциализацией корабельной технологии ММР, а также разработкой и реализацией образовательных программ мирового уровня для подготовки специализированного персонала.
«Создание Научно-исследовательского института судовых ММР знаменует собой важную веху в инновационном сближении южнокорейской судостроительной и атомной промышленности мирового класса, что позволит Корее стать мировым лидером в достижении углеродной нейтральности», — заявил президент KHNP Ван Джу Хо в своем программном докладе, - «KHNP будет активно сотрудничать с Научно-исследовательским институтом судовых ММР для участия в разработке и коммерциализации судов с двигателями на базе ММР».
Нормативные препятствия
Ядерная энергетика может преобразовать морскую отрасль за счет судоходства без выбросов, одновременно продлевая жизненный цикл судов и устраняя неопределенность в развитии топливной и заправочной инфраструктуры, говорится в новом отчете Регистра Ллойда. Тем не менее, там заявили, что для его широкого коммерческого внедрения необходимо учитывать вопросы регулирования и безопасности.
В докладе, озаглавленном «Топливо для мысли: Ядерная энергия»external link, opens in a new tab, оцениваются возможности, предоставляемые ядерной энергией для коммерческого морского транспорта, учитывая ее успешный опыт применения на военно-морском флоте, при этом исследование указывает на роль новых ММР в выводе на рынок подходящих реакторов с низкой потребностью в обслуживании, отвечающих требованиям в части особенностей двигателя и энергообеспечения коммерческих судов.
Согласно докладу, коммерческие отношения между судовладельцами и производителями энергии изменятся, поскольку электроэнергия, скорее всего, будет арендоваться у владельцев реакторов, что избавит судовладельца от сложностей лицензирования и эксплуатации ядерных технологий.
«ММР представляют собой шаг вперед в проектировании реакторов, подчеркивая безопасность, эффективность и модульную конструкцию для оптимизации производства», — заявили в Регистре Ллойда, - «По мере развития технологии ММР и повышения прозрачности регулирования появятся конструкции кораблей, оптимизированные для ядерных силовых установок, открывая новую эру эффективных и экологически чистых судов».
Марк Типпинг, директор Power to X в Регистре Ллойда, сказал, что доклад представляет собой один из первых доступных обзоров использования ядерной энергии в судоходстве, объединяющий информацию из широкого круга источников в один отчет, предназначенный для коммерческого судоходства и более широкого круга вопросов.
«Хотя его использование в коммерческом судоходстве ограничено, благодаря преодолению негативных представлений и недостаточного уровня инвестиций, ядерная двигательная установка может принести огромную пользу морскому сектору на пути к декарбонизации, позволяя создавать суда без выбросов с более длительным жизненным циклом, требующие минимальной дозаправки.
Источник: Атомная энергия 2.0