В Венгрии Оскар Пиастри и Ландо Норрис выступали в собственной лиге, намного оторвавшись на финише от преследователей. Ландо выиграл квалификацию, но на старте гонки уступил позицию Пиастри в честной борьбе. Так бы вдвоем и в таком порядке до финиша они и доехали бы. Но стратеги McLaren вопреки логике раньше зазвали на второй плановый пит-стоп по ходу гонки не Пиастри, который был лидером, а Норриса. Это позволило Ландо выйти вперед. И последние 15 кругов с командного мостика McLaren по радио шли команды гонщику пропустить вперед своего напарника. Это было очень некрасиво и не по-спортивному. Но Ландо в конце концов подчинился приказу руководства команды и пропустил вперед себя Оскара Пиастри. Для новозеландца это первая победа в «Формуле-1». И это уже седьмой пилот, одержавший победу в нынешнем сезоне в 13 гонках! Такого захватывающего чемпионата «Формулы-1» давно не было. На третью строчку пьедестала поднялся Льюис Хэмильтон. И это его 200-й подиум! Это новый рекорд «Формулы-1» по результативности одного пилота.
McLaren и первый ряд в квалификации
В последний раз такое «квалификационное» чудо с McLaren случилось на Гран-при Бразилии 2012 года. В ту пору за британскую команду выступали Льюис Хэмильтон и Дженсон Баттон. Но на этот раз доминирование машин McLaren проявило себя на венгерской трассе. Здесь также очень важна квалификационная сессия. Обгонять на трассе Хунгароринг сложно. Фактически есть прямая «старт – финиш», и обгон возможен в конце этой прямой на торможении перед первым поворотом при условии, что у позади идущей машины есть возможность использовать DRS.
Между прочим, команда McLaren приехала в Венгрию в статусе фаворита! Кто бы мог подумать об этом в начале сезона, когда на трассе тотально доминировала Red Bull. Первенство-2024 становится все интереснее. Все соперники признают сейчас силу болида британской команды с немецким мотором. И McLaren – единственная из команд, которая не привезла на этот этап обновлений своего болида. А вот остальные команды пытаются прибавить за счет улучшений. Так, Red Bull продемонстрировала новые боковые понтоны, кожух двигателя, воздуховоды передних и задних тормозов. Но поставили новинки только на болид Макса Ферстаппена. На болидах Mercedes была изменена геометрия нижних дефлекторов, расположенных в задней части машины. У машин Ferrari новая геометрия задней части днища, которая должна уменьшить раскачку болида на прямой. У Aston Martin появилось обновленное переднее крыло с регулируемой плоскостью более агрессивной конфигурации, диффузор и новое днище, которое должно способствовать повышению прижимной силы. У Alpine теперь на вооружении новые воздуховоды задних тормозов (для повышения эффективности их охлаждения). На болидах Williams – новый кожух с дополнительными отверстиями для более эффективного охлаждения силовой установки. И даже у RB, Sauber и Haas были замечены новинки.
Одним из факторов, повлиявших на расстановку сил в тренировочных заездах и квалификации, стала погода. В Великобритании было прохладно и это было на руку Mercedes. А в Венгрии было жарко, но иногда накрапывал дождик. На жарком асфальте, как правило, лучше выступают пилоты Ferrari и Red Bull. Но McLaren и тут доказал, что их болид сейчас эффективен в любую погоду и на любых конфигурациях трасс. Но первую тренировку выиграл Сайнс, Ферстаппен и Леклер были рядом. Во второй тренировке быстрейшим стал Норрис, но Ферстаппен и Сайнс были недалеко. Пилоты много рисковали, чтобы найти возможность проехать круг как можно быстрее. В первой тренировке разбил машину Элбон, а во второй – Леклер. По ходу пятничных сессий выяснилось, что мягкие шины Soft теряют свою эффективность после пары кругов. И для гонки практически не имеют ценности. В субботней практике доминировали пилоты McLaren. Третьим стал Ферстаппен. Сессия прошла относительно спокойно, если не считать разворота Льюиса Хэмильтона. Но семикратному чемпиону мира удалось сохранить машину и добраться до боксов без последствий.
В квалификации пилотов подгоняло сообщение синоптиков о большой вероятности дождя. И даже кое-где на трассе он начал накрапывать, но все пилоты использовали шины для сухой погоды. И эта спешка, и нервозность, царившая в боксах и на пит-лейн, стала передаваться пилотам на трассе. Все понимали важность более высокого места по итогам квалификации. И очередную ошибку совершил Серхио Перес. Он слишком широко вошел в восьмой поворот и разбил свою машину. В последнее время на фоне результатов Макса Ферстаппена мексиканец выглядит очень неубедительно. И существует вероятность, что после Гран-при Бельгии его заменят в команде Red Bull на Даниэля Риккардо или Лиама Лоусона (во время летнего перерыва).
После аварии Переса судьи остановили квалификацию красным флагом. И пока эвакуировали болид, пошел дождь. Но он длился совсем немного времени. И после возобновления сессии все пилоты вновь выехали на сликах. Из борьбы за поул после завершения первого сегмента квалификации выбыли, кроме Переса, Расселл, Чжоу, Окон и Гасли. После окончания второго сегмента квалификации выбыли Хюлькенберг, Боттас, Элбон, Сарджент и Магнуссен. В решающей части квалификации вначале быстрейшее время круга показал Макс Ферстаппен, но потом Норрис во второй попытке проехал круг еще быстрее. А Оскар Пиастри вышел на второе место. И в этот момент вылетает за пределы трассы Юки Цунода, который серьезно разбивает свою машину. И судьи вновь вывешивают красный флаг. Оставалось чуть более двух минут до конца сессии. И в этот промежуток времени только Риккардо успевает чуть-чуть улучшить свое время на круге.
Позже, проанализировав инцидент с Цунодой и опросив пилота, организаторы Гран-при ночью (!) заменили траву гравием за поребриком пятого поворота, где вчера поскользнулся и попал в аварию Юки. Как объяснил пилот, трава была мокрой после дождя, поэтому возникла резкая разница в сцеплении, машину развернуло и отбросило в стену. Чтобы не допустить повторения подобного в гонке, траву заменили гравием.
Результаты квалификации Гран-при Венгрии (топ-10):
1. Ландо Норрис (McLaren) 1:15.227
2. Оскар Пиастри (McLaren) 1:15.249
3. Макс Ферстаппен (Red Bull) 1:15.273
4. Карлос Сайнс (Ferrari) 1:15.696
5. Льюис Хэмильтон (Mercedes) 1:15.854
6. Шарль Леклер (Ferrari) 1:15.905
7. Фернандо Алонсо (Aston Martin) 1:16.043
8. Лэнс Стролл (Aston Martin) 1:16.244
9. Даниэль Риккардо (RB) 1:16.447
10. Юки Цунода (RB) 1:16.477
Ландо Норрис уступил победу Оскару Пиастри
После старта сразу три машины попытались зайти одновременно в первый поворот. Оскар Пиастри стартовал чуть лучше своего напарника по McLaren и вышел вперед. Ландо Норрис пытался помешать обгонному маневру новозеландца, но у него ничего не получилось. Более того, британцу пришлось столкнуться с давлением на его позицию со стороны Макса Ферстаппена. Но трем машинам было трудно оставаться в пределах трассы в первом повороте. И, избегая столкновения с Норрисом, Ферстаппен отвернул. Оказавшись за пределами трассы, Макс продолжал давить на газ и вернулся на гоночное полотно уже вторым! Но за обгон за пределами трассы предусмотрен штраф. Об этом предупредили голландца. И он пропустил вперед Норриса, вернув ему второе место.
После этого пилоты McLaren стали отрываться от соперников. Ферстаппен пытался держаться за ними, но расстояние постепенно увеличивалось. И Макс на Red Bull ничего не мог поделать. И в ход пошли стратегические уловки. Так, часть пилотов поехала в боксы на ранний пит-стоп. Среди них оказался Льюис Хэмильтон. Пит-стоп помог ему чуть позже опередить пилотов Ferrari, оказавшихся впереди после старта. Гонщики McLaren, Red Bull и Ferrari решили остаться на трассе и придерживались своего плана на гонку. Но и ресурс их шин был не безграничен. И им пришлось ехать в боксы за новой резиной.
После своего пит-стопа Макс Ферстаппен оказался позади Льюиса Хэмильтона. Было интересно наблюдать за их борьбой. Казалось, Макс легко выйдет вперед, но Льюис отчаянно сопротивлялся. До своего второго пит-стопа. И только после этого Ферстаппену удалось вновь претендовать на подиум. О борьбе за победу речи не шло. Действительно Red Bull серьезно уступал McLaren в скорости, особенно в скорости прохождении поворотов. И McLaren почти не чувствовал прессинга со стороны соперников. Но британская команда сама себе решила усложнить жизнь. Почему-то они зазвали на второй плановый пит-стоп первым Норриса. Хотя принято на этой трассе обслуживать первым пилота, который опережает своего напарника. Потому что более ранний пит-стоп и выезд на трассу на более свежих шинах дает преимущество. Но первым обслужился Ландо, а Оскару пришлось ждать своей очереди еще два круга. К этому моменту Норрис сократил свое отставание от лидера. И когда Пиастри выехал из боксов, Ландо оказался впереди него! Но, вероятно, у команды была своя договоренность между пилотами. Скорее всего, они еще до старта решили: кто первым закончит первый круг в гонке, тот и одержит победу. Что-то подобное было во времена доминирования Ferrari, когда за нее выступали Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло. Но стратеги McLaren ошиблись и оконфузились. В результате вместо того, чтобы признать это, они пятнадцать кругов до финиша гонки уговаривали по радио Ландо уступить позицию Оскару. В конце концов Норрис не стал портить отношения с командой и пропустил вперед своего напарника за пару кругов до финиша. Хотя было понятно, что он с трудом подчинился этому приказу.
А вот недовольный стратегией своей команды Ферстаппен все это высказывал ей по радио в прямом эфире. Ему пришлось снова бороться с Ferrari, а затем и с Хэмильтоном, чтобы попытаться попасть на подиум. В конце прямой «старт – финиш» перед первым поворотом он заблокировал шины на внутреннем радиусе, а в этот момент Льюис повернул руль в его сторону. Произошел контакт. Задняя часть болида Макса взмыла в воздух и жестко приземлилась об асфальт. Ферстаппен пропустил вперед себя не только Льюиса, но еще и Шарля. Максу чудом удалось финишировать в этой сложной для него гонке на пятом месте. Но его еще ждет разбирательство по поводу столкновения с Хэмильтоном. И возможно – штраф.
Борьба продолжится через несколько дней. В воскресенье, 28 июля, состоится этап в Бельгии на знаменитой трассе Спа-Франкоршам (Circuit de Spa-Francorchamps). Не переключайтесь.
Результаты гонки Гран-при Венгрии (топ-10):
1. Оскар Пиастри (McLaren) 1:38:01.989
2. Ландо Норрис (McLaren) +2.141
3. Льюис Хэмильтон (Mercedes) +14.880
4. Шарль Леклер (Ferrari) +19.686
5. Макс Ферстаппен (Red Bull) +21.349
6. Карлос Сайнс (Ferrari) +23.073
7. Серхио Перес (Red Bull) +39.792
8. Джордж Расселл (Mercedes) +42.368
9. Юки Цунода (RB) +1:17.259
10. Лэнс Стролл (Aston Martin) +1:17.976
Личный зачет после Гран-при Венгрии (топ-10):
1. Макс Ферстаппен 265 очков
2. Ландо Норрис 189
3. Шарль Леклер 162
4. Карлос Сайнс 154
5. Оскар Пиастри 149
6. Льюис Хэмильтон 125
7. Серхио Перес 124
8. Джордж Расселл 116
9. Фернандо Алонсо 45
10. Лэнс Стролл 24
Кубок конструкторов после Гран-при Венгрии (топ-5):
1. Red Bull 389 очков
2. McLaren 338
3. Ferrari 322
4. Mercedes 241
5. Aston Martin 69
Чтобы сообщить об ошибке, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Подписывайтесь на ABW и читайте новости раньше всех!