Зачастую автомойщики, не задумываясь, соглашаются помыть двигатель автомобиля и направляют мощные струи воды в подкапотное пространство, стараясь очистить его от грязи и масла. Моторист специализированного автосервиса рассказал в интервью порталу njcar.ru, почему мыть ДВС таким способом весьма опасно.
Дискуссии о мойке двигателя ведутся давно. Одни водители спокойно моют мотор и не переживают, другие же предупреждают об ужасных последствиях такой практики. Так стоит ли проводить "банный день" под капотом? Ведь вода может проникнуть в свечные колодцы через уплотнения катушек, что чревато повреждением свечей и системы зажигания.
Чтобы избежать неприятностей при мойке двигателя, важно быть предельно осторожным. После того как мотор вымоют, необходимо снять катушки зажигания и тщательно просушить их - либо с помощью компрессора, либо просто сухой тряпкой. Процесс простой и быстрый. Иногда после мытья на приборной панели может загореться лампочка, указывающая на проблемы с зарядкой. В таком случае достаточно дать автомобилю постоять около 30 минут, чтобы излишки воды могли стечь и система вновь заработала нормально. Оптимально мыть двигатель, пока он еще теплый - так влага быстрее испарится и риск проблем снизится.
Чтобы минимизировать риски при мойке мотора, следует предпринять несколько шагов. Во-первых, нужно обернуть генератор пленкой или пакетом. Такой простой прием предотвратит попадание воды в чувствительные места. Во-вторых, не стоит забывать про сжатый воздух: обычный компрессор поможет убрать излишки воды и предотвратить коррозию.
Проводка в автомобиле - это его жизненно важный элемент. Если она повреждена или закреплена на изоленту и скотч, не стоит обвинять мойку или мойщиков в коррозии проводов. Оригинальная заводская оплетка, клеммы, коннекторы и разъемы при надлежащем состоянии и использовании уплотнителей могут выдерживать грязь, влагу и пыль. Важно следить за тем, чтобы мойщик не подносил пистолет с мощной струей слишком близко к проводке, чтобы не повредить её.
Не стоит переживать о "мозгах" автомобиля и реле, так как они защищены герметичными корпусами. Эти компоненты спроектированы таким образом, чтобы избежать проблем при контакте с водой, и производители учитывают это для предотвращения негативных последствий и возможных отзывов.
Аккумулятор тоже не боится воды: его клеммы расположены далеко друг от друга, и даже если на них попадет вода, это не приведет к замыканию. Главное - избегать мощной струи воды, направленной прямо на провода.