Эстонская государственная железнодорожная компания Eesti Raudtee в условиях продолжающегося падения объемов грузоперевозок вынуждена брать кредиты для финансирования проектов модернизации железнодорожной инфраструктуры. Об этом сообщил председатель правления госкомпании Кайдо Циммерманн.
По его словам, снижавшиеся на протяжении ряда лет объемы грузоперевозок Eesti Raudtee сократились в 2022 году, и падение продолжается и в текущем году.
«В I полугодии прошлого года объем грузоперевозок по эстонской железной дороге составил 2,5 млн тонн, а в этом году – 1,7 млн тонн», – сообщил К. Циммерманн.
Он уточнил, что падение произошло во внутренних перевозках, поскольку сланцевые электростанции больше не производят электричество и не нуждаются в перевозках сырья. «В Силламяэский порт идет заметно меньше грузов, чем в прошлом году. С объемом грузоперевозок у нас все довольно сложно», – сказал К. Циммерманн.
По его словам, в ситуации с переносом на железную дорогу новых товарных групп нет больших изменений. «На контейнерных поездах, которые под руководством Operail ездят между Тарту и Мууга, а также между Мууга и Вайвара, грузов иногда меньше. Из местных грузов еще отпали перевозки металла, некоторое время отсутствовала также перевозка лесоматериалов, но теперь древесина понемногу начинает двигаться из Южной Эстонии в Кехра и Раквере. Пару месяцев также возили пустую породу из Йыхви на объект Rail Baltic в Лагеди», – описал К. Циммерманн ситуацию с внутренними грузоперевозками.
При этом госкомпания, несмотря на падение доходов, должна финансировать различные строительные проекты. «Весь объем инвестиций в Таллине, Тапа и Нарве у нас 500 млн евро. Из них 270 млн поступит из ЕС, примерно 120 млн – из госбюджета и около 115 млн евро – из собственных средств Eesti Raudtee», – рассказал К. Циммерманн, по словам которого предприятию приходится брать кредиты, чтобы обеспечить свою долю финансирования этих работ.