Полмиллиона рублей и водонапорная башня ваша: «Российские железные дороги» продают в Коврове (Владимирская область) очередное своё здание. Холдинг рассчитывает получить за объект 1890 года постройки 500 тысяч рублей. Согласно объявлению, размещённому на платформе Avito, здание трёхэтажное, но с достаточно скромной площадью, менее 41 кв. метра, без отделки и электричества. Зато с водоснабжением, вход с улицы. Стоимость одного квадратного метра водонапорки — 12 255 рублей.
К продаже на этот раз собственник подошёл творчески, если не сказать креативно.
«Данный объект будет интересен людям с креативным мышлением, которые смогут «вдохнуть новую жизнь» в старую водонапорную башню, провести её реновацию, изменить архитектурную композицию и функциональное наполнение объекта», — рекламируют объект в холдинге.
Всё бы ничего (продаётся очередная недвижимая собственность компании, ничего сверхъестественного и необычного здесь не происходит), если бы не одно «но». Здание водонапорной башни в Коврове возвели в 1890 году.
Эта башня — одна из четырёх водонапорных башен, которые были построены в конце XIX века. С 1869-го по 1874 гг. в Коврове строили первый в городе водопровод. То есть уже как минимум этот объект с историей, о которой подробнее vgudok.com рассказал историк железнодорожного транспорта, кандидат исторических наук Юрий Егоров.
«Это железнодорожная водонапорная башня, которая использовалась для заправки водой паровозов, обеспечения станционной инфраструктуры с точки зрения работы водопровода. Наверху здания находятся баки, в которые насосами закачивалась вода, она самотёком раздавалась куда надо. Напротив вокзала в этом месте в своё время были ковровские вагонные мастерские, ремонт, строительство вагонов. Им тоже нужна была вода. Всю эту инфраструктуру башня и обслуживала», — рассказал эксперт.
Если вникать в историю, то вначале под сооружение было перестроено каменное здание бывшего казённого винного магазина на берегу Клязьмы.
Затем в связи с быстрым ростом населения Коврова по постановлению городской думы в 1883 году возвели каменный резервуар с железным баком на 7200 вёдер. Уже построенная водонапорка всегда принадлежала железной дороге.
«Объект расположен на неразграниченном земельном участке в муниципальной собственности. Территория имеет достаточно развитую социальную и инженерную инфраструктуру. Данная зона характеризуется застройкой нежилого и жилого назначения. В ближайшей доступности объекта расположена железная дорога, производственные здания и жилые дома. Транспортная доступность удовлетворительная. Имеется доступ к объекту автомобильным транспортом», — пиарит свой объект продавец.
В принципе, то, что РЖД решили продать такое строение, — это очень хорошо, говорит Юрий Егоров:
«То есть не просто приехали и сломали, а попытались какую-то новую жизнь этой башне найти. Сама сумма в 500 тысяч достаточно подъёмная для каких-нибудь энтузиастов. Как правило, продажа таких объектов — это очень дорого. Здесь же и здание интересное, и цена адекватная с учётом того, что потребуется после приобретения сильно вложиться. Тут неважно, как её будут использовать. По сути, это хороший, положительный пример того, что историческое здание не ломается, а продаётся. Идею Горьковской железной дороги можно только приветствовать».
Приспособить такое здание можно подо что угодно, всё зависит от фантазии нового владельца и его финансовых возможностей, продолжает эксперт.
«Сейчас известны примеры конверсий водонапорных башен. Мне встречалось несколько случаев их приспособлений под жильё. Вертикальный объём делится на этажи и обустраивается квартира с вертикальной планировкой. Есть такой случай в Томске, там эта история практически завершена.
Была взята историческая водонапорная башня с Транссиба, куплена, подключена к городским коммуникациям и приспособлена под жилые помещения.
Примерно такой же вариант несколько лет назад мне попался в московской Коммунарке с той только разницей, что башня была не железнодорожная, а промышленная. Её тоже вполне успешно удалось приспособить под жилое помещение. Есть случай встраивания водонапорной башни в жилой дом. Это бывшая башня станции Кострома, которая старая. Тоже под жильё.
Самый интересный вариант, который я видел, — это приспособление башни под отделение банка. Я так понимаю, что хранилище с деньгами они сделали на самом верху, а значит, ни один грабитель не допрыгнет», — рассказал историк железнодорожного транспорта Юрий Егоров.
Интересно что водонапорные башни привлекают людей по всему миру. Строение нестандартное, само по себе выделяется на фоне других, порой серых «кирпичей». А потому их не часто, но покупают и переоборудуют.
К примеру, в немецком городе Мюльхайм-на-Руре в водонапорке в 1992 году открыли музей воды Aquarius. К башне для удобства посетителей даже пристроили внешний лифтово-лестничный блок, соединяющийся с основной конструкцией при помощи прозрачного моста.
В Великобритании, в Саффолке, водонапорную башню превратили в гостиницу «Дом в облаках». В Лондоне художник и дизайнер Tom Dixon в водонапорке оборудовал себе творческую студию, в ней же он и живёт (очень удобно). А первый этаж работает как гостиница.
В голландском городе Бюссюм башню используют как офисное здание, правда, для безопасности пришлось заменить деревянные конструкции на железобетон.
В городке Лимм, английское графство Чешир, в средневековой водонапорной башне сделали не квартиру и не гостиницу. Там создали полноценный жилой дом. К старому строению пристроили современные объёмы, которые превратили его в эклектичный дом.
Водонапорная башня в датском городе Гентофте поначалу была и комплексом с выставками и ресторанами. Но со временем её превратили в общежитие для студентов.
Не сильно заморачивались в словацком городе Прешов. Если башня высокая, то чего выдумывать велосипед, пусть будет смотровой. Так и сделали.
ВГУДОК представляет новый проект — экспертный Telegram-канал @Vgudok.PRO