Большие вопросы у пассажиров вызвал регламент работы наземной транспортной системы Казани. С понедельника жители пытались встроится в новую нестройную схему движения автобусов. Перевозчики сократили путь популярных рейсовых автобусов, а некоторые и вовсе отменили. Чтобы все было как раньше снова требуют трафика – денежного. Правда зеленый свет на такие инициативы уже давали – в январе стоимость проезда повысилась, а вот количество автобусов снизилось. Азалия Кутлахметова продолжит.
Жители поселка Сухая река ежедневно тратят по несколько часов на дорогу до работы, школы или вузов. Им приходится ездить с пересадками. Хотя раньше от посёлка можно было добраться до другого конца Казани на одном автобусе — 37.
«Раньше 37 ходил до РКБ, а сейчас кому-то до центра, кому-то в соцгород нужно, кому-то еще куда-то нужно, это несколько транспортов нужно поменять»
«Если обратно я еду, то я делаю две пересадки, а если туда, то одну», — говорят жители.
Весной 37 маршрут заменили на 37а, а сейчас — и вовсе — отменили оба. Теперь их заменяют автобусы 92с и 93. Наша съемочная группа решила проверить, сколько времени занимает путь на автобусе от Московского рынка до посёлка Сухая река. Чтобы добраться до пункта назначения, придётся ехать на 33 автобусе и пересесть на 92с.
С остановки «КМПО» автобус 92с должен отбывать в 13:00, по крайней мере так сказано в расписании. Но даже с промежутками в 30 минут, автобус приезжает с опозданием.
На маршруте по будням всего 3 автобуса, а по выходным 5. При чем автобус 92с — сезонный, летом переполнен – трафик добавляют дачники. А 93 автобус и вовсе на маршруте один, время ожидания более часа и курсирует только до 6 вечера.
«Идет оттуда полный, переполненный, и туда, и оттуда мы в тисках ездим»
«Это всего два, от силы 3 автобуса. А 37 у нас по 17, по 15 автобусов ходили, интервал был от силы 8 минут», — говорят жители.
Дорога с остановки Станция метро Яшьлек до Жилого массива Сухая река с 1 пересадкой заняла 2 часа. Если верить навигатору, даже дорога пешком заняла бы всего полтора часа, а путь на машине — и вовсе — 17 минут.
В тупик пассажиры встали не только по этому направлению. Изменилась довольно большая часть транспортной схемы столицы. Два маршрута отменили. 25-й и 49-й. Якобы они –дублирующие с другими. Но теперь, как в случае с 37-м без пересадок этот маршрут не проделать. Еще 10 поменяли схему движения. Семь сократили путь. И причина такой реформы, по мнению, транспортников в недостатке средств. Транспортные предприятия вновь жалуются на дефицит кадров и просят господдержки. Хотя этим же аргументом апеллировали только в декабре прошлого года, а уже с января цена на билет для пассажиров выросла сразу на 16%. Теперь путь решения видят в альтернативном транспорте.
«Общественный транспорт в час пик не справляется. Мы бы хотели, чтобы такси поддержали нас в перевозках там, где экономически нецелесообразно ставить большой автобус. Гораздо легче субсидировать такси, чем большой автобус без пассажиропотока», — говорит глава Министерства транспорта Республики Татарстан Фарит Ханифов.
Еще один путь – бескондукторная оплата. Но опыты с валидаторами сделали ситуацию ещё хуже в финансовом потоке – убыток транспортных предприятий вырос в 3 раза. По результатам исследований, минимум 30% пассажиров ездят «зайцем». И этот путь оказался тупиковым. И пока новая транспортная система еще обкатывается – людям остается лишь ждать или привыкать к новым маршрутам. А, чтобы езда с пересадками не била по кошельку – предлагают покупать транспортным карты с максимальным количеством поездок, ведь поездка по городу теперь для многих казанцев превратилось в настоящее автобусное турне.
Нашли опечатку? Выделите фрагмент и отправьте нажатием Ctrl+Enter