Какие факторы влияют на стоимость иностранных машин?
Таможенные пошлины и сборы приводят к двукратному росту цен на импортные автомобили в России. В некоторых случаях разница с реальной стоимостью машины может быть даже выше, заявил глава ассоциации «Российские автодилеры» Алексей Подщеколдин. Он привел в пример седан Jetta VA3, который в Китае продается в пересчете на рубли за 1 млн руб. А в российских салонах его выставляют за 2,3 млн руб. Что влияет на конечную стоимость автомобилей?
Суть заявления главы РОАД можно свести к тому, что в двукратном росте цен на автомобили виноваты не продавцы. Маржа дилера при реализации условного седана Jetta VA3 составляет всего 200 тыс. руб., в то время как государство забирает порядка 700 тыс. руб. в виде НДС, утильсбора, сертификатов безопасности и акцизов. Кроме того, импортеры еще вынуждены тратиться на логистику, которая в среднем обходится примерно в 240 тыс. руб. В итоге машину, которую в Китае продают за 1 млн руб., россиянам предлагают примерно за 2 млн руб. И как считает руководитель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев, оценки участников рынка выглядят вполне справедливо:
«Ситуация как с бензином, в цене которого существенная доля доходов государства. И в данном случае есть существенное удорожание за счет всевозможных сборов — доставка, НДС. Официальному дилеру вообще все диктует производитель, в том числе и маржу. Если параллельный импорт, то теоретически это самостоятельное ценообразование, но поскольку рынок покупателя, тут еще и без его мнения, согласен ли он покупать автомобиль или нет, не обойтись».
Эти издержки приводят к тому, что в Россию с 2022-го почти не завозят действительно дешевые машины.
Полностью материал на сайте источника…
Источник: Коммерсант
https://www.kommersant.ru/doc/6821824
Фото: www.pixabay.com