«Сим-сим, откройся!» — заклинание в сказке «Али-Баба и сорок разбойников» открывает вход в пещеру с сокровищами. Совсем другие сокровища интересовали участников мероприяти, а именно безопасность тех, кто на средствах индивидуальной мобильности (самокаты, велосипеды и прочие колесные приспособления) добирается из точки А в точку Б.
27 июня 2024 в г. Южно-Сахалинск состоялся основной день работы специализированного обучающего семинара, посвященного вопросам совершенствования организации дорожного движения СИМ: «Использование цифровых технологий для повышения безопасности движения средств индивидуальной мобильности».
Мероприятие прошло при высокой температуре обсуждения и, несмотря на проблемы с трансляцией, возникшие в начале, мероприятие получилось ярким, а неприятности подчеркнули живой интерес к этой теме.
День участников, приехавших на мероприятие в Южно-Сахалинск, начался с выездной сессии «Комфортная и безопасная транспортная инфраструктура» и осмотра объектов дорожно-транспортной инфраструктуры Сахалинской
агломерации. Был изучен опыт применения тактического урбанизма в столице Сахалина, участники смогли изучить инфраструктуру для движения велосипедов и средств индивидуальной мобильности. Выехали на место и увидели уникальную, высокотехнологичную умную велостелу. Устройство ведет подсчет велосипедистов в городе и фиксирует количество проезжающих за день СИМ, а также ведет суммарный подсчет. На мультимедийном экране умного счетчика отображается и другая полезная информация — время, температура воздуха, данные о качестве воздуха, еще она оснащена кнопкой вызова экстренных служб — 112.
Деловая часть программы началась с традиционных слов приветствия участников от спикеров и модераторов. Среди них: Владимир Луговенко, заместитель директора Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта РФ, Сергей Карпов, генеральный директор ФБУ «Агентство автомобильного транспорта» («Росавтотранс»);
Валерий Машков, генеральный директор ОАО «Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта» (ОАО «НИИАТ»), Евгений Литвин, член Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта, член Президиума МОО «Координационный совет по организации дорожного движения».
В рамках первой сессии «Проблемы организации дорожного движения и обеспечения безопасности дорожного движения. Практика решения задач планирования и организации велосипедного и пешеходного движения» обсудили следующие вопросы:
- Нормативное правовое регулирование и обеспечение безопасности
дорожного движения СИМ;
- Практика организация дорожного движения при использовании СИМ;
- Научно-методическое обеспечение безопасного и эффективного
использования СИМ.
Владимир Луговенко выступил с докладом «Дорожная карта мероприятий, направленных на дополнительное нормативно-правовое регулирование развития СИМ и обеспечение дорожного движения при их использовании».
К нему присоединился Павел Федяев, первый заместитель председателя Комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Государственной Думы ФС РФ, с темой: «Законодательные инициативы по регулированию движения СИМ и обеспечению при этом безопасности дорожного движения». Продолжил Сергей Карпов, генеральный директор ФБУ «Росавтотранс», и со-докладчик, Яна Янко, эксперт МОО «Координационный совет по организации дорожного движения»). Они выступили с совместным докладом: «Разработка научно обоснованных предложений по развитию сервисов интеллектуальных транспортных систем для безопасного и эффективного использования средств индивидуальной мобильности в городах Российской Федерации.
Дмитрий Митрошин, начальник ФКУ «Научный центр безопасности дорожного движения МВД России», раскрыл тему «СИМ и безопасность дорожного движения». Также в режиме видеоконференции присоединился Алексей Цивилёв, Председатель комиссии по транспорту Законодательного Собрания Санкт-Петербурга, председатель Санкт-Петербургского Регионального отделения Всероссийской общественной организации «Союз Пешеходов России». Дмитрий Попов, ведущий специалист отдела информатизации СПб ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга», рассказал про «Опыт Санкт-Петербурга по введению ограничения движения СИМ в целях обеспечения безопасности дорожного движения и повышения уровня организации дорожного движения». Александр Холодов, заместитель председателя комиссии по
безопасности и взаимодействию с ОНК Общественной палаты
Российской Федерации, раскрыл тему: «Нормирование движения СИМ при разработке новой редакции «Правил дорожного движения».
Завершение первой сессии продолжили дискуссии:
- Нужно ли ограничивать движение СИМ в городах?
- Каковы особенности взаимодействия операторов проката СИМ с
администрациями городов и регионов.
Вторую сессию «Совершенствование организации дорожного движения. Математическое обеспечение и практика применения различных методов моделирования и программных комплексов» украсили спикеры: Виталий Гаевский, д.т.н., профессор, кафедра «Автомобили» МАДИ, «Моделирование СИМ и дорожных ситуаций». Андрей Борисов, ведущий эксперт Центра транспортного моделирования Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ «Совершенствование организации дорожного движения. Практика применения различных программных комплексов». Максим Мухтабаров, директор департамента по взаимодействию с органами государственной власти «МТС Юрент», рассказал об опыте компании «Контроль соблюдения «правил дорожного движения»: опыт оператора кикшеринга» и другие.
«СИМ запретить нельзя разрешить» - запятые расставит время. Дискуссии, «открытый микрофон», споры, обсуждения и подготовка предложений в резолюцию по итогам семинара.
Завершился вечер деловой игрой «Поймай СИМ, если сможешь!». Ведущий игры Евгений Литвин, член Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта (РОСТРАНСНАДЗОР), сформировал шесть команд, где каждая выбрала себе название и капитана. Команды дружно искали единственно верное решение, как же правильно идентифицировать СИМ. Идеи были самые разные, от доработки существующих, до самых фантастических. Причем аргументировать и спорить пришлось самим командам. Временами накал страстей был нешуточный. Сложное решение правильного выбора легло на членов жюри - это: Владимир Луговенко, заместитель директора Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта РФ, Сергей Карпов, генеральный директор ФБУ «Агентство автомобильного транспорта» («Росавтотранс») и Валерий Машков, генеральный директор ОАО «Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта» (ОАО «НИИАТ»). В заключительном слове Владимир Луговенко, объективно отметил сильные и слабые стороны всех проектов, присудив первое место сборной команде из Тульской и Калужской областей «Пряник и Ко» с капитаном Василием Сазоновым.
Впереди вас ждут публикации по прошедшему мероприятию, обсуждения, цитаты. Понятно одно - пласт поднятых вопросов послужит повышению уровня безопасности всех участников дорожного движения.
P.S. Приносим извинения докладчикам, участникам трансляции, заказчикам в связи с возникшей технической неполадкой. Полная запись семинара в хорошем качестве будет выложена в общий доступ, о чем сообщим дополнительно.