Как развитие автомобильных дорог влияет на формирование логистических цепей грузопотоков, какие стратегические направления позволят вырасти российскому экспортному потенциалу в сложившихся геополитических реалиях – эти и другие вопросы были в фокусе внимания экспертов на круглом столе «Новые смыслы автомобильных дорог: экспортный потенциал через создание скоростных маршрутов» в рамках ПМЭФ-2024.
В дискуссии приняли участие директор департамента строительства Правительства Российской Федерации Максим Степанов, председатель Комитета Совета Федерации по бюджету и финансовым рынкам Анатолий Артамонов, губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, губернатор Тюменской области Александр Моор, губернатор Ростовской области Василий Голубев, председатель правления Государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко, председатель Союза китайских предпринимателей в России Чжоу Лицюнь, представители бизнеса, крупных банковских структур и логистических компаний.
Говоря о перспективах развития дорожного хозяйства в России, Максим Степанов отметил несколько ключевых направлений работы. Одна из самых важных и амбициозных задач — увеличить протяженность скоростных автомагистралей более чем в два раза. Это позволит качественно улучшить жизнь миллионов людей в нашей стране.
Анатолий Артамонов напомнил о поручении Президента России Владимира Путина обеспечить к 2030 году строительство не менее 50 обходов городов.
«Это и вывод транзита из населенных пунктов, и безопасность движения, и развитие экономики регионов. Невозможно эффективно перевозить грузы по улично-городской сети, и это очень важная задача, которую мы с вами общими усилиями должны и сможем решить», - подчеркнул Анатолий Артамонов.
О роли строительства дорог для развития экономики, о планах Автодора, в том числе, по созданию условий для длительных магистральных перевозок рассказал председатель правления Госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко.
По результатам исследований Государственной компании, средняя дальность поездки большегрузного транспорта по магистральным направлениям «Север-Юг» и «Запад-Восток», которые формирует Госкомпания, по территории России составляет порядка 700 км.
«Для примера, средняя дальность поездки большегрузного транспорта по М-11«Нева» - 364 км. Примечательно, что практически такой же показатель зафиксирован на М-12 «Восток» - 332 км. Хотя дорога от Москвы до Казани открыта менее, чем полгода назад, мы наглядно видим ее востребованность у пользователей. В общей сложности с 21 декабря 2023 года, когда Президент России дал старт движению от Москвы до Казани, автомобилисты совершили уже более 10,3 млн поездок по новой трассе», - рассказал Вячеслав Петушенко.
В целом, начиная с 2021 по 2023 год, прирост количества проездов большегрузного транспорта по скоростным участкам Госкомпании составил 30%, а количество проездов за прошлый год достигло 66,5 млн.
«Наши цифры наглядно показывают, что автомобильные грузоперевозки могут быть более востребованными, если создать для этого необходимые условия. Первое преимущество - это прогнозируемость, возможность доехать быстро, за запланированное время. Очень важна безопасность - на скоростных участках предусмотрены все необходимые элементы обустройства, работают автоматизированные системы оповещения водителей, круглосуточно дежурят аварийные комиссары. И, конечно, это комфорт пользователей. Мы рассматриваем дорогу как инфраструктурную услугу. Это не просто ровный асфальт, но и возможность отдохнуть на самых современных многофункциональных зонах сервиса, устойчивая связь на всем протяжении, вся необходимая поддержка пользователей в пути», - подчеркнул Вячеслав Петушенко.
По итогам мероприятия участники отметили, что роль развития опорной сети скоростных дорог для улучшения качества жизни людей - невозможно переоценить. Формирование новых бесшовных транспортных коридоров способствует экономическому росту регионов, по территориям которых они проходят, повышению мобильности и деловой активности жителей, ускорению развития производственных сил, межрегиональной и международной торговли.