«Двигатель возрождается». Именно так японский автопроизводитель Toyota представил планы придать футуристический оттенок традиционному двигателю внутреннего сгорания.
Во время трехчасовой презентации в токийском зале во вторник автопроизводитель объявил, что будет предлагать экономичные компактные двигатели, которые также будут работать на так называемых экологически чистых видах топлива, таких как водород и биоэтанол, или будут работать в сочетании с электродвигателями с нулевым уровнем выбросов в гибридах.
Это связано с тем, что многие конкуренты в автомобильной промышленности настаивают на полностью электрических транспортных средствах. Китай наращивает усилия по внедрению аккумуляторных электромобилей, и его собственный BYD грозит затмить Tesla в этом стремлении.
Генеральный директор Toyota Кодзи Сато заявил, что «двигатель оптимизирован для эпохи электрификации» в надежде помочь миру достичь «углеродной нейтральности».
У Toyota уже есть известный гибридный автомобиль Prius с бензиновым и электромотором. Он переключается между ними, чтобы обеспечить более чистый привод.
По словам Toyota, в будущих гибридах электродвигатель станет основной движущей силой, а новый двигатель будет играть меньшую роль и помогать ему.
Внутренние союзники Subaru Corp. и Mazda Motor Corp., обе разрабатывающие экологические двигатели, предназначенные для удовлетворения неизбежно предстоящих строгих стандартов выбросов, присоединились к презентации Toyota, объявленной как «семинар с несколькими направлениями».
«Каждая компания хочет победить, но мы можем быть быстрее, если будем работать вместе», — сказал Сато.
Однако подробности о том, когда двигатели поступят на рынок, не разглашаются.
Наследие автомобильного двигателя можно было почувствовать повсюду.
Mazda заявила, что ее ценный роторный двигатель, представленный более 50 лет назад, адаптируется для электромобилей.
Тем временем Subaru продемонстрировала свой фирменный оппозитный двигатель меньшего размера. Хотя технический директор Тетсуро Фудзинуки подтвердил, что компания работает над отличным электромобилем, похожим на Subaru, он сказал, что компания не собирается полностью отказываться от двигателя.
Toyota тоже работает над стильными BEV.
Во вторник руководители заявили, что условия энергоснабжения во всем мире различаются, добавив, что продукция должна удовлетворять различные потребности клиентов, а инвестиции, необходимые для массового производства BEVS, огромны.
Представители Toyota также неоднократно отмечали, что в настоящее время в общей цепочке поставок автомобилей в Японии под угрозой находятся 5,5 миллионов рабочих мест, поэтому внезапный переход на электромобили не является ни экономически возможным, ни социально ответственным.
Такахиро Фудзимото, профессор бизнеса Университета Васэда, считает, что электромобили являются ключевым решением для сокращения выбросов. Но у них все еще есть слабые места, такие как большое количество выбросов, образующихся при производстве литий-ионных батарей, основного компонента.
В Японии, например, пассажиры пригородных поездов пользуются поездами, так что это может быть лучшим экологическим выбором для транспорта, сказал Фудзимото.
«По крайней мере, я считаю, что распространение и инновации в области BEV определенно необходимы. Но этот аргумент логически не то же самое, что утверждение, что все, что нам нужно, — это BEV», — сказал он.
По словам Фудзимото, сохраняется неопределенность, охватывающая исследования и разработки, а также социальные, политические и рыночные условия.
«Углеродная нейтральность, к которой стремится мир, вряд ли будет достижима в ближайшие десятилетия. Это будет долгий марафонский забег», — сказал он.