Не допустить ни одной ошибки и преодолеть дистанцию на скорость. Как проходил конкурс профессионального мастерства среди водителей автобусов и троллейбусов? Кто смог поставить личный рекорд? За ходом состязания сегодня наблюдала Александра Сусенкова.
Для Оксаны Камардаш троллейбус уже стал частью жизни. Её мама работала кондуктором, и на эту же должность поначалу пришла и дочь. Но шесть лет назад Оксана переучилась и теперь сама водит крупногабаритный транспорт. Этот конкурс профессионального мастерства для неё не первый. Правда, сейчас удалось поставить рекорд в сдаче теории.
«Это был мой личный рекорд в решении правил дорожного движения, то есть, это 38 секунд без единой ошибки», — поделилась водитель троллейбуса предприятия «Севаэлектроавтотранс имени А. С. Круподёрова» Оксана Камардаш.
Каждый участник — часть команды. По традиции в схватке сошлись первое и второе депо. Ошибку можно допустить уже в самом начале и получить штрафные баллы.
«Если водитель победил, сделал ноль ошибок, значит, ему начисляется ноль штрафных баллов. Одна ошибка — 30 штрафных баллов, две ошибки — 6 — штрафных баллов, если человек не сдал — 250 штрафных баллов», — объяснил мастер производственного обучения, преподаватель теории безопасности дорожного движения и правил дорожного движения предприятия «Севэлектроавтотранс имени А. С. Круподёрова» Александр Крюгер.
Соревновались и водители автобусов. У Анастасии Фроловой сейчас место не за рулём, а среди зрителей. На международном транспортном фестивале в Санкт-Петербурге она завоевала серебро в личном зачёте среди женщин.
«Я участвовала в том году в Сочи. Сравнить Сочи и Петербург — само вождение, площадка… Очень жёсткие условия именно на площадке. Девять заданий было, и это всё, естественно, на время. И все доли сантиметров — автобус нужно было установить, поставить, проехать за короткое время», — поделилась водитель автобуса предприятия «Севэлектроавтотранс имени А. С. Круподёрова» Анастасия Фролова.
На городском этапе правила те же — поприветствовать пассажиров, проехать препятствия, остановиться у знака. Судьи следят за конкурсантами как внутри салона, так и снаружи. А лучшие смогут попробовать свои силы на следующих соревнованиях.
«Мы отбираем лучших. Они входят в общую команду от предприятия. Мы участвуем в различных конкурсах: и водители автобусов, и троллейбусов. И в международных соревнованиях», — отметил директор предприятия «Севэлектроавтотранс имени А. С. Круподёрова» Денис Будыш.
Но вне зависимости от того, конкурс это или ежедневный выход на маршрут — для водителей приоритет всегда один.
«У нас за спиной жизни людей. Это, прежде всего, их безопасность. Наша и их безопасность», — заявила водитель троллейбуса предприятия «Севаэлектроавтотранс имени А. С. Круподёрова» Оксана Камардаш.
Александра Сусенкова, Сергей Буторин