Об этом рассказал на открывшейся сегодня конференции «Железная дорога vs автотранспорт: конкуренция за грузы», которую организовал РЖД-Партнер, заместитель председателя А ОЖдПС Денис Семенкин.
Если посмотреть на статистику последних 10 лет, то сказать, что произошел существенный отток грузов с железнодорожного транспорта, нельзя, отмечает спикер. Ежегодно на сети по-прежнему перевозится порядка 1,2 млрд т. При этом практически на одном уровне, если брать данные 2014 и 2023 года, остаются железнодорожные перевозки во внутреннем, экспортном и транзитном сообщении. В то же время небольшое снижение произошло по импорту.
Даже если рассматривать такие грузы, как автомобили, зерно, бумага, за которые серьезно конкурируют железнодорожники и автомобилисты, то по ним наблюдается увеличение железнодорожной погрузки.
«Правильно говорить об уходе [с железных дорог] отдельных видов грузов, понять, почему они уходят с железнодорожного на автомобильный вид транспорта», – уточнил Д. Семенкин.
За последнее десятилетие на сети снизилось число грузоотправителей – примерно на 1 тыс. При этом сокращается количество повагонных отправок.
«Это все небольшие грузоотправители, которые более мобильны, которые, разочаровавшись в железнодорожном транспорте, уводили свои грузопотоки в основном на автомобильный. Они и уносят с собой грузовую базу», – резюмировал эксперт.