Глава Maersk – второго крупнейшего в мире контейнерного холдинга после MSC — Винсент Кларк предположил в опубликованном на прошлой неделе интервью еженедельнику Die Zeit, что цена поддержания работо- и конкурентоспособности порта Гамбург слишком велика и Германии целесообразно развивать порт Вильгельмсхафен, передает ТАСС.
Винсент Кларк пояснил, что только поддержание необходимых глубин в канале вдоль реки Эльба обходится гамбургским налогоплательщикам в более €100 млн ежегодно. При этом не имеющий проблем с глубинами Бремерхафен находится всего в 100 км от Гамбурга.
Глава Maersk предположил, что Германии целесообразно развивать Бремерхафен как главные ворота для своей внешней торговли, а территорию порта Гамбург отдать под городскую застройку. При этом он признал, что его позиция, конечно, небеспристрастна: Maersk является акционером одного из трех терминалов Бремерхафена.
В последнюю декаду конкурентоспособность порта Гамбург сильно пострадала из-за увеличения размера контейнеровозов, обслуживающих торговлю Азия-Европа. Крупнейшие современные контейнеровозы не могут заходить в порт при полной загрузке из-за глубинных ограничений в русле Эльбы. В 2019 году после многолетних споров и судов Гамбург согласовал порту углубление реки, чтобы увеличить допустимую осадку заходящих в Гамбург судов до более 16 метров. Работы над проектом стоимостью €800 млн завершились в начале 2022 года. Однако проблема заключается в том, что течение наносит слишком много иловых масс, что затрудняет поддержание глубин после завершения дноуглубительных работ.