В зоне боевых действий в Харьковской области как минимум две крупные реки – Северский Донец и Оскол. Именно на них ВСУ могут построить свою оборону, и тут крайне важными становятся действия военных инженеров. У нас есть такие подразделения, которые наводят понтонные переправы прямо под обстрелом. С ними встретился военкор "Известий" Валентин Трушнин.
Понтонная переправа – это сама приоритетная цель. При обнаружении противник бьет по ней всем, чем может, не жалея ни ракет, ни снарядов, поэтому возводить ее нужно быстро.
Вот так формируется понтонная переправа: подъезжает КамАЗ и сбрасывает в воду одну секцию, и она раскрывается, как лепестки. Чтобы перевезти на тот берег один танк, нужно три таких секции. Как только три звена состыковались, их берет на буксир катер. Грузоподъемность этой конструкции 60 тонн. В одной роте шесть таких паромов.
"У нас все танки до 60 тонн. Теперь если сравнить с танками нашего супостата, стран НАТО, взять Abrams, Leopard или тот же Challenger – они все свыше 60 тонн. И им проблема переброска войск. У нас налажено, у нас многие бойцы и офицеры с первых дней со мной", – отметил гвардии полковник, Герой России Рустам Сайфуллин.
Гвардии полковник Рустам Сайфуллин – легендарный для всех военных инженеров командир. Герой России, наводил переправы через Десну в Киевской области, а позже через реки Луганщины и почти всегда на переправу обрушивался шквал огня.
"Более ста орудий били в переправу, это мы наводили переправу через Северский Донец при освобождении Луганской Народной Республики. Но нас это не остановило. А потом нас засыпали фосфором. Переправы были своевременно наведены и войска своевременно переправились на противоположный берег", – подчеркнул Рустам Сайфуллин.
Его полк прошел через настоящий ад, и почти все повоевавшие здесь имеют ранения. Сам Сайфуллин был ранен дважды. Первый раз кассетный суббоеприпас разорвался над головой – два осколка в лицо и несколько в тело. Второй раз 120-миллиметровая мина взорвалась в метре от него, оторвало обе ноги, одну нашли, ее удалось пришить. После госпиталя полковник вернулся в строй на протезе, а в полку теперь вот такие стандарты мужества: любой офицер всегда рискует вместе с подчиненными.
"Там было очень страшно, но благодаря действиям тогда нашего подразделения, меня тогда еще не было в подразделении, жизни людей были спасены", – говорит командир роты Кирилл Кубасов.
Сейчас военные инженеры обобщают полученный в ходе СВО опыт и вырабатывают способы противодействия новым угрозам. Уже появляются переправы, защищенные сетками от дронов-камикадзе. Отрабатываются новые приемы работы РЭБ и ПВО. Главная задача – сделать переправы более защищенными и мобильными. А водных преград впереди еще очень много.