"Дороги Беларуси славятся как качественные и безопасные, а дорожное хозяйство и автомобильный транспорт стабильно развиваются" - именно так охарактеризовал отрасль Александр Лукашенко, поздравляя работников и ветеранов автомобильного транспорта и дорожного хозяйства с профессиональным праздником в конце прошлого года. Действительно, даже отзывы тех, кто приезжает в Беларусь из России и других стран, это подтверждают. Тем не менее совершенству предела нет, и перед транспортной сферой страны ежегодно ставятся амбициозные и конкретные задачи. О планах по ремонту дорог и мостов, а также об устранении ямочности и развитии придорожного сервиса в Беларуси БЕЛТА пообщалась с начальником главного управления автомобильных дорог Министерства транспорта и коммуникаций Григорием Глазко.
- Как развивается дорожное хозяйство страны? Какие планы по обновлению республиканских и местных дорог на этот год и до конца пятилетки? Какое количество денежных средств будет направлено?
- В 2024 году в рамках проведения работ по реконструкции, капитальному и текущему ремонтам планируется отремонтировать 1,7 тыс. км республиканских и 3,5 тыс. км местных автодорог. На работы на республиканских автомобильных дорогах в этом году выделены средства республиканского бюджета в общем объеме Br1,5 млрд. На работы на местных автомобильных дорогах областными исполнительными комитетами за счет средств областных бюджетов, субвенций из республиканского дорожного фонда и республиканского бюджета, а также за счет кредитных средств ОАО "Банк развития Республики Беларусь" предусмотрено финансирование в общем объеме Br1,1 млрд.
- Какие значимые инфраструктурные проекты уже реализуются, а к каким собираетесь приступить в ближайшее время?
- В этом году продолжаются работы по реконструкции участка автодороги Р46 от Лепеля до Полоцка. Ввод половины участка реконструируемой дороги со стороны Полоцка запланирован в 2024 году. Вторая половина со стороны Лепеля запланирована к вводу на 2026 год. Реконструируются также участки автодорог М3 от Логойска до Плещениц, М11/П2 подъезд к Лиде от автомобильной дороги М11/Е 85, км 8,5 - км 12,8 (устройство нового (спрямленного) участка дороги М11/П 2, являющейся обходом Лиды), а также автодорога Р53 на участке от Смолевичей до Жодино. Ввод этих объектов запланирован на 2024 год.
Продолжается реконструкция участка автодороги Р99 Барановичи - Волковыск - Пограничный - Гродно, км 92,45 - км 111,95 (от Зельвы до Волковыска). 7,8 км со стороны Зельвы введены в эксплуатацию в 2023 году, а оставшиеся 11,7 км запланированы к вводу в 2025 году. В следующем году также планируется ввести мост через реку Припять, реконструкция которого сейчас проходит на км 13,4 автомобильной дороги Р131 Калинковичи - Мозырь (в Мозыре).
- Международные финансовые институты приостановили финансирование инфраструктурных проектов в Беларуси. Однако наша страна успешно справляется с реализацией намеченных планов. Где берутся финансовые средства на реализацию этих проектов? Как продвигается реализация проекта по реконструкции автодороги М3?
- В 2024 году планируется завершить реализацию проекта "Республиканские мосты и реконструкция автодороги М-3" в части реконструкции 13 мостовых сооружений. Средства на их реконструкцию в объеме Br84,6 млн предусмотрены государственной инвестиционной программой на 2024 год.
Реконструкция автомобильной дороги М3 также выполняется в рамках государственной инвестиционной программы. В 2024 году продолжается реконструкция участка от Логойска до Плещениц (км 41,0 - км 56,0), ввод в эксплуатацию которого запланирован на этот год. Также в нынешнем году запланировано начало реконструкции автомобильной дороги М3 на участке км 64,0 - км 66,7.
- Поделитесь, как идет работа по модернизации мостовых сооружений. Сколько Минтранс планирует реконструировать путепроводов в разных регионах страны?
- Вводу в эксплуатацию по проекту "Республиканские мосты и реконструкция автодороги М-3" в этом году подлежат 5 мостовых сооружений: мост через Березину на км 28,248 автодороги Р63 Борисов - Вилейка - Ошмяны; мост через Березину на автодороге Р43 граница Российской Федерации (Звенчатка) - Кричев - Бобруйск - Ивацевичи (до автомобильной дороги Р2/Е85), км 230,9; мост через Неман на км 78,6 автомобильной дороги М11/Е85 граница Литовской Республики (Бенякони) - Лида - Слоним - Бытень; мост через Неман на км 65,7 дороги Р41 Слоним - Мосты - Скидель - граница Литовской республики (Поречье); мост через Сож на автомобильной дороге Р74 Чериков - Краснополье - Хотимск - граница Российской Федерации (Горня), км 0,9.
- Весной традиционно беспокоит вопрос ямочности на дорогах. Как обстоят дела с этой проблемой сейчас? Какой объем работ по устранению ямочности выполнен?
- По сравнению с предыдущим годом темпы работ по устранению сезонной ямочности выросли, как и количество ежедневно работающих бригад. В этом сезоне во время работ по эксплуатации ежедневно на дорогах работают почти 200 бригад.
С начала года на автомобильных дорогах общего пользования устранено 448 тыс. кв.м ямочности (на республиканских - 206 тыс. кв.м, местных - 242 тыс. кв.м), что на 16% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Остаток ямочности составляет 23,7 тыс. кв.м (на республиканских - 4,7 тыс. кв.м, местных - 19 тыс. кв.м), что в два с половиной раза меньше, чем на аналогичную дату прошлого года. Руководителям дорожных организаций поставлена задача мобилизации всех имеющихся людских и материальных ресурсов.
В соответствии с поручением главы государства о приведении до 9 мая в надлежащее состояние всех автомобильных дорог Минтранс откорректировал сроки реализации планов-графиков подготовки республиканских автомобильных дорог и производственных баз к эксплуатации в летний период 2024 года.
Основные задачи предприятий республиканских автомобильных дорог при подготовке автодорог - ремонт покрытий и устранение всей сезонной ямочности, уборка мусора, очистка, мойка и окраска элементов обустройства (автопавильоны, автобусные остановки, площадки отдыха, дорожные знаки, барьерное и перильное ограждения, мосты и путепроводы).
Что касается местных автодорог, то в целях единообразия в подходах облисполкомы утвердили аналогичные планы-графики по подготовке местных дорог к летней эксплуатации, предусматривающие работы по профилированию (грейдированию) покрытий всех местных дорог с переходным и низшим типами дорожной одежды.
- Как развивается придорожный сервис в Беларуси? Какие перспективы у этого направления?
- В Беларуси создана действенная нормативная база, регулирующая особенности открытия и функционирования объектов придорожного сервиса и других объектов инфраструктуры. Обеспечивается простой и понятный для любого инвестора порядок создания новых сервисных объектов. Законодательство позволяет местным исполнительным органам беспрепятственно формировать и предоставлять земельные участки для строительства и обслуживания объектов придорожного сервиса.
Источник: belta.by