«По новым территориям России ехать комфортно и, возможно, быстрее».
После атаки Украины беспилотниками по Крымскому мосту семнадцатого июля 2023 года Минтранс России предложил добираться на полуостров через Донецкую Народную Республику (ДНР), Запорожскую и Херсонскую области. В преддверии курортного сезона корреспондент «МК на Кубани» отправился на машине вокруг Азовского моря и разобрался, какой из путей в Крым более удобный, безопасный и быстрый.
На максимально разрешенной скорости
Путешествие началось в среду в 17:30. Решено было отправиться из Краснодара и проехать через Таганрог, Мариуполь, Бердянск, Мелитополь, Геническ в Крым, а вернуться уже через Джанкой и Керченский пролив. Полтора часа пришлось потратить на выезд из Краснодара. Но потом машина пошла полным ходом. В некоторых местах трассы М4 «Дон» велись ремонтные работы и приходилось двигаться по одной полосе без возможности обгона. В целом же дорога позволяла ехать на максимально разрешенной скорости.
Решено было заночевать в Таганроге, путь в этот город проходил через Ростов-на-Дону. Всего дорога в первый день заняла пять с половиной часов с одной остановкой на заправку и отдых. Расстояние до Таганрога составило где-то 350 километров. В трех местах пришлось заплатить за проезд (триста, двести и сто рублей) по трассе. К 23 часам удалось добраться до Таганрога. На протяжении пути встречалась дорога разного качества. Где-то уложен отличный асфальт. Худшее дорожное покрытие в этот день оказалось в самом Ростове-на-Дону. Там пришлось поскакать по ямам и ухабам. Главным неудобством стал отказ навигатора на некоторых участках пути, где, очевидно, работают средства радиоэлектронной борьбы (РЭБ).
Если бы не ночь, можно было бы не заезжать в Таганрог, а ехать дальше. Казалось, что перемещаться ночью по ДНР, Запорожской и Херсонской областям помешает введенный в этих регионах комендантский час. Но на следующий день на одном из блокпостов, уже в Запорожье, военный сообщил, что ограничение действуют только в городах — по трассе можно передвигаться круглосуточно.
Был бы свет — много людей бы вернулось
Второй день поездки начался в семь утра. От Таганрога до автомобильного пункта пропуска «Весёло-Вознесенка», разделяющего Ростовскую область и ДНР, пятьдесят пять километров. Дорога — по одной полосе в каждую сторону. Утром в четверг она была почти пустой. Прямо около перехода в ДНР стоит автозаправка известного бренда. Небольшая остановка, чтобы пополнить запасы бензина,— и вперед. На автомобильном пункте пропуска (АПП) стоят военные. У них одно требование: «Покажите паспорт в развернутом виде». После выполнения просьбы: «Проезжайте». Всё.
Онлайн-навигатор сообщил, что машина выехала на федеральную трассу Р280 «Новороссия». Далее связь пропала. Чуть позже мобильный оператор предложил возобновить сигнал за триста рублей в сутки. Правда, Интернет при таком тарифе быстро заканчивался. Чтобы его продлить, оператор предлагал списать дополнительно двести рублей.
Дорога в Мариуполь вела через территории, которые с 2014 года контролировались как ДНР, так и Украиной. В первом же населенном пункте — Новоазовске — следов боевых действий не замечено. Они видны только после села Безыменного. В десяти километрах от него, слева от трассы на Мариуполь, стоит село Широкино. До 2014 года это был приморский курорт, здесь жило чуть менее полутора тысяч человек. С началом военного конфликта в Донбассе Широкино оказалось на линии боевых действий. До февраля 2015 года село контролировала ДНР — после подписания второго Минского соглашения оно оказалось нейтральной зоной. Потом западную часть села занял полк «Азов» (террористическая организация, запрещенная в России), восточную — ополченцы ДНР. В селе проходили масштабные бои. В июле 2015 года представители Донецкой Народной Республики объявили населенный пункт демилитаризованной зоной и вывели оттуда свои подразделения. Тогда Вооруженные силы Украины (ВСУ) установили полный контроль над Широкином. Миссия Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе (ОБСЕ) заявляла в тот период, что в Широкине разрушено восемьдесят процентов строений, а пресс-секретарь военного командования ДНР Эдуард Басурин сообщал, что в населенном пункте не осталось жить ни одного человека.
Уже при въезде в Широкино видно много разбитой гражданской техники. Остатков военной техники, осколков, боеприпасов, оружия не видно. Здесь почти за десять лет с начала боевых действий асфальт в населенном пункте разрушился, придорожные деревья разрослись бесконтрольно. Дороги хоть и разбиты, но центральная их часть расчищена от мусора, проезду машины ничто не мешает. Все дома и заборы посечены пулями, осколками мин и снарядов. Почти на каждом здании краской написано: «Мин нет» или «Мины». Последняя надпись размещена на домах с уже постеленной новой крышей: так хозяева хотят отпугнуть непрошеных гостей. Руины покрывает яркая весенняя зелень и редкие и хаотично расцветшие красные тюльпаны.
При въезде в Широкино казалось, что село пустое, но после проезда нескольких кварталов навстречу авто выбежали с лаем две дворняги. Далее появилась легковая машина, припаркованная у дома. Рядом во дворе работает мужчина средних лет, Роман. Он занимается хозяйственными работами. Собаки — его домашняя живность. На вопрос о том, сколько людей сейчас живет в Широкине, Роман отвечает: «Ну как живут... Восстанавливают. Света (в селе. — Прим. «МК на Кубани») нет. Люди приезжают, много уже крыш покрытых. Но с генератором особо не наработаешь. Был бы свет — много людей бы поприезжало».
По заявлению Романа, ездить по дорогам села безопасно, местные жители проверили это на себе, постоянно перемещаясь по Широкину.
Главная улица населенного пункта — Советская — пустынна. В утренней тишине хорошо слышно, как поют птицы. В центре улицы сохранился монумент погибшим в Великой Отечественной войне — стела, на которой установлена Родина-мать с венком в руках.
Далее, по дороге к морю, встретился припаркованный у дома автомобиль. Рядом стояла пластиковая секция дорожного ограждения, на которой написано красной краской: «Заминировано». Очевидно, те, кто установил ее рядом с машиной, не очень хотят, чтобы сюда приезжали посторонние.
Широкино от Азовского моря отделяет возвышенность. У ее подножия, за небольшой речкой Широкая Балка, разместился православный храм. Рядом стоит колодец. Доехать на машине удалось только до реки. Дальше пришлось остановиться и через металлический мост идти пешком. Получилось дойти только до колодца. В храм и далее через возвышенность к морю пройти не пустили военные.
Рядом с церковью на окраине села, в одном из частных подворий, работали трое мужчин — восстанавливали хозяйство. Они тоже жаловались на отсутствие электричества. Видно, что в селе линии электропередачи разрушены, как и газовые трубы.
На обратном пути попался открытый шлагбаум. Противовесом для него выступал зеленый ящик из-под боеприпасов. Рядом из таких же ящиков сложено заграждение с оставленными бойницами. Установлено подобие навеса. Очевидно, здесь был блокпост. На выезде из села стоит подстанция. Видно, что оборудование на ней новое. Это вселяет надежду, что скоро в Широкине будет свет.
Активно восстанавливается
Трасса от границы Ростовской области до Мариуполя новая. Где-то по две полосы в одну сторону, где-то одна. Везде ведутся дорожные работы. Где-то перекладывают верхний слой асфальта, где-то расширяют дорожное полотно, но в целом работы не задерживают движение, хотя оно и достаточно оживленное. По дороге не встречаются машины с украинскими номерами, в основном едут автомобили с кодом 180 RUS (кодировка ДНР).
Мариуполь расположен так, что город можно наблюдать уже на подъезде к нему с востока. Многоэтажная застройка резко контрастирует: серые и унылые высотки чередуются с домами с яркими недавно обновленными фасадами. Через город также проходит новая трасса с двумя полосами в каждую сторону. Асфальтовое покрытие идеальное. Нанесена свежая разметка, установлены новые дорожные знаки, фонарные столбы.
Насколько можно судить о Мариуполе, находясь в нем пару часов, город сильно пострадал от боевых действий. Очень много разрушенных домов. Особенно удручающее впечатление вызывает стоящий по пути металлургический комбинат «Азовсталь». Огромная заводская территория, закрытая забором, нависает над дорогой своей массой ржавого металла, обгорелого кирпича и бетона.
Главные объявления в Мариуполе — о продаже строительных материалов и предоставлении ремонтных услуг. Город активно восстанавливается. На центральных улицах уложен новый асфальт. Отремонтирована часть жилых домов. Идут работы по восстановлению Мариупольского драматического театра. На дорогах нанесена свежая дорожная разметка. На перекрестках новые светофоры — в Таганроге они старее и светят тусклее.
В городе не видно следов украинского прошлого. Все надписи на русском. Лишь на одном здании удалось обнаружить украинские слова, написанные от руки. В центре города и на набережной играет музыка, работают кафе, рестораны и кальянные. В четверг утром людей на улицах немного, но при этом нельзя сказать, что город пуст. Можно встретить как молодежь, так и людей среднего и старшего возраста. На приморском бульваре гуляют семьи с маленькими детьми, пенсионеры ловят рыбу. Магазины работают, есть даже торговые сети. Ассортимент тот же, что и в городах Краснодарского края и Ростовской области. Цены чуть-чуть выше. В магазинах свободно принимают карту платежной системы «Мир». Только один раз при покупке кофе на набережной Мариуполя продавец отказался принять оплату банковской картой — попросил оплатить наличными.
На выезде из Мариуполя в сторону Бердянска расположились новостройки — красивые девятиэтажки зелено-молочного цвета. На другой стороне дороги построен громадный комплекс Федерального медико-биологического агентства.
Путь на Одессу
После выезда из Мариуполя также продолжается дорога с новым покрытием по полосе в каждую сторону. Трасса не особо заполнена, все движутся быстро. Много грузовиков, но обогнать их не составляет труда. Часто встречаются старые советские машины и седаны Dacia (румынская марка, дочернее предприятие Renault). Разъезжает ведомственный и корпоративный транспорт. Особенно выделяются новенькие ярко-голубые микроавтобусы «Россетей». Примечательно, что в ДНР все дорожные указатели на русском языке, на них указаны населенные пункты, находящиеся под контролем России. Исключение составляет только Одесса. Судя по информации на указателях, от Мариуполя до жемчужины у моря 620 километров.
Путь до Бердянска проходит через поля. Земельные угодья обработаны. Где-то работают тракторы. О том, что здесь проходили бои, можно догадаться по редким лесополосам: деревья в них были уничтожены обстрелами. В некоторых местах на полях видны уходящие вдаль противотанковые надолбы — «зубы дракона».
Дорога достаточно комфортна для поездки. Покрытие ровное. На трассе нет камер фиксации. Это провоцирует водителей нарушать Правила дорожного движения. Некоторые автомобили значительно превышают скорость, кто-то может пойти на обгон, пересекая сплошную и двойную сплошную линию. Как в Мариуполе, так и на трассе работают заправки. Но не все. Движение по навигатору затрудняется в некоторых местах работой РЭБ, при этом спокойно можно ориентироваться по дорожным указателям.
Приложение MapsMe направило машину на Бердянск через село Осипенко. Здесь пришлось ехать по разбитой дороге, подпрыгивая на ямах и ухабах. Очевидно, навигатор выбрал самый короткий, но не самый комфортный путь. От Мариуполя до Бердянска расстояние — восемьдесят километров, его удалось преодолеть за один час пятнадцать минут.
В Бердянске, который уже относится к Запорожской области, заметить каких-то разрушений или следов от боев не удалось. При этом здесь осталось много от времени, когда город находился под контролем Украины. Название улиц, остановок, магазинов, рекламные вывески — многое по-прежнему на украинском. При этом на русском и английском установлены новые указатели туристических объектов города, на билбордах исключительно российская социальная и политическая реклама, агитация. Бердянцам предлагают обратиться онлайн с вопросами к главе Запорожской области Евгению Балицкому, зарегистрироваться на портале госуслуг, поступить на службу в МЧС и армию. Также на билбордах сообщается, что газета «Запорожский вестник» вместе с президентом, размещены цитаты Владимира Путина.
Дорожная и придорожная инфраструктура Бердянска явно изношена. Разметка во многих местах старая и стерта. На дорогах часто попадаются ямы.
Бердянск немноголюден, но по набережной гуляют местные жители, на улице продают сушеную рыбу. В магазинах так же, как и в Мариуполе, никаких проблем с продуктами. Хлеб собственного производства стоит от 28 до 52 рублей за булку. Удивила поштучная продажа куриного яйца — по десять рублей по акции. К оплате принимаются карты «Мир».
Подальше от линии фронта
Следующий город — Мелитополь. MapsMe настойчиво убеждало ехать, сделав крюк через Токмак. Этот путь был бы дольше и намного ближе к линии фронта. Указатели на дороге говорили, что лучше ехать по короткому пути вдоль моря. На развилке второй вариант пути подтвердил стоящий у заправки таксист: «Да, езжай так, тут всё время будет такая хорошая дорога».
Действительно, до Мелитополя шла та же новая двухполосная трасса. Она была без камер скоростного режима и почти пустая, сто двадцать четыре километра удалось преодолеть за полтора часа.
Мелитополь выглядит нетронутым боевыми действиями. Здесь тоже осталось много украинских вывесок. При этом в городе стоит памятник Ленину. Монумент явно был восстановлен недавно, потому как в августе 2017 года глава Украинского института национальной памяти Владимир Вятрович говорил, что в городах, которые контролируются Украиной, нет ни одного памятника Ильичу. Вообще, во всех населенных пунктах по пути, за исключением Широкина, выделяются отреставрированные памятники советской эпохи. Появляются и новые арт-объекты. Так, в Мелитополе были замечены граффити с изображением ополченцев ДНР: Михаила Толстых (позывной — Гиви), Арсена Павлова (позывной — Моторола), главы республики Александра Захарченко и других военных.
В Мелитополе работают магазины, по дороге попался торговый центр. Принимаются пластиковые карточки «Мир». На выезде из города на трассе продают мед и другие продукты.
Украине мы не нужны
Путь от Мелитополя до Геническа, который находится уже в Херсонской области и является сейчас ее административным центром, также был преодолен без особых сложностей. Почти сто километров удалось проехать чуть более чем за час.
На протяжении всего пути через новые территории стоят однотипные остановки с элементами, раскрашенными в цвета российского флага. В небольшом количестве были замечены рейсовые автобусы, курсирующие по трассе. В полях в Запорожской и Херсонской областях несколько раз встречались ветряные электростанции.
Херсонщина удивила более высокой ценой на бензин. Так, если на заправках в ДНР и в Запорожье цена на АИ-95 была везде одна — 59 рублей 80 копеек, здесь она оказалась выше и скакала: 60 рублей 50 копеек, 61 рубль 90 копеек, 62 рубля 45 копеек.
Как рассказал председатель правительства Херсонской области Андрей Алексеенко, цены на бензин в регионе не превышают десяти процентов от стоимости в соседних областях. Более высокая стоимость определяется сложностью доставки.
— Такая цена топлива вызвана в первую очередь логистикой. На территории области отсутствуют какие-то нефтехранилища, нефтебазы, которые могли бы аккумулировать запасы. Я уже не говорю об НПЗ. Здесь нет своих месторождений, нефтепроводов. Здесь также нет глубоководных портов, чтобы экспортировать нефтепродукты. Соглашусь, в вопросе цен на топливо у нас есть определенные сложности, но стоимость выравняется, когда сюда зайдут крупные операторы,— рассказал Андрей Алексеенко.
Геническ, небольшой курортный город на берегу моря, выглядел, пожалуй, самым оживленным и по-курортному шумным. Здесь в центре, на проспекте Мира, работают рестораны с летними верандами, громко играет музыка, под которую пляшут посетители. Машин много, удалось даже увидеть небольшую аварию. Названия некоторых улиц города продублированы. Во многих городах Херсонской, Запорожской областей и ДНР возвращаются прежние наименования, замененные в результате декоммунизации — борьбы с советским наследием, начавшейся на Украине с 2014 года.
Серьезной проблемой в Геническе стало найти жилье для ночлега. Гостиницы оказались заняты. В некоторых из них живут беженцы из Херсона. Помогли местные жители: подсказали подписаться на телеграм-канал «Геническ, жилье, реклама, Chat». Здесь среди множества объявлений о пассажирских перевозках с Украины через Польшу, Белоруссию в Россию и обратно, о предложениях помощи в снятии денег с любой украинской банковской карточки, обмена рублей, гривен, долларов и евро выкладываются и предложения о сдаче жилья. По первому адресу свободных мест не оказалось, по второму удалось снять комнату на центральной улице города, но с удобствами во дворе.
Хозяйка жилья Людмила рассказала о том, как город живет в последние годы. Она довольна, что Геническ перешел в состав России. Говорит, что после этих событий в городе происходят инфраструктурные перемены, и гадает, состоится ли здесь нынешний курортный сезон.
— Нас никто не защищал со стороны Украины. Мы совсем никому не были нужны. Вся полиция, которая была в Геническе при Украине, сразу уехала. Их перебросили в Николаев, Херсон и Киев. Всех сразу. Поэтому российские войска вошли в Геническ без сопротивления. С Украины нас еще постреляли, сразу разбомбили мост. Многие гражданские поуезжали на Украину. Не знаю, хорошо ли им там, — сказала Людмила.
Как на настоящей границе
На следующий день поездка продолжилась. От Геническа до автомобильного пункта пропуска «Джанкой», что находится на въезде в Крым, расстояние — тридцать восемь километров новой трассы с одной полосой в каждую сторону. Здесь тоже много машин уже с российскими номерами 184 RUS (кодировка Херсонской области). Сохранились дорожные указатели на украинском языке, сообщающие, что от Геническа до Херсона 186 километров.
Около пункта «Джанкой» скопилась очередь в несколько километров из грузовиков. Они заняли всю правую полосу трассы. Пришлось объезжать их по встречной или выезжая на обочину полосы противоположного направления.
Несмотря на то что на АПП «Джанкой» стояла огромная очередь, двигалась она быстро. После присоединения Крыма к России в 2014 году здесь был построен большой пункт пропуска с множеством секций для досмотра автомобилей. Выезжающих из Херсонщины в Крым проверяют как на настоящей границе: паспорт, ПТС, полный осмотр вещей и машины.
Дорога от Краснодара до Крыма заняла полтора дня и составила приблизительно 760 километров без учета заезда в населенные пункты. Этот путь вполне можно преодолеть за десять часов.
Дорога от АПП до города Джанкоя оказалась самой плохой на всём пути вокруг Азовского моря. Множество ям, неровностей. Где-то они были заделаны латками. Такая разбитая трасса тянулась до самого города. Потом снова появился хороший асфальт. Двухполосная дорога шла вдоль обмелевшего Северо-Крымского канала до развилки на Феодосию, где перешла в четырехполосную трассу «Таврида». По ней удалось быстро доехать до Крымского моста. Досмотр перед проездом через Керченский пролив занял около сорока минут.
На съезде с Крымского моста пришлось поехать в обход Анапы: навигатор, подавляемый системами РЭБ, метался и выдавал то один, то другой «оптимальный» маршрут.
Дорога от моста до Краснодара местами тоже оставляла желать лучшего. Где-то она была разбита, где-то приходилось ехать по одной полосе из-за ведущихся ремонтных работ. В итоге до Краснодара удалось добраться за девять часов, проехав приблизительно 540 километров. Получается, что ехать короче и меньше по времени, но высока вероятность задержаться, если движение по Крымскому мосту приостановят из-за угрозы его обстрела.
Путь вокруг Азовского моря занял три дня, пришлось проехать 1304 километра. Без заезда в Широкино, Мариуполь, Бердянск и Мелитополь расстояние получилось бы короче. Путешествие вышло безопасным. Лишь один раз в Геническе пришлось услышать отдаленные, еле уловимые ухом звуки орудийных выстрелов. Проверка на блокпостах проходила быстро и корректно. Где-то проверяли документы и содержимое машины, где-то удавалось проехать без остановки. Единственное, что серьезно мешало во время путешествия,— сбои в работе навигации.
— Преступности в Херсонской области сейчас гораздо меньше. Прежде всего потому, что действует комендантский час. Усиленно работают правоохранительные органы. В регионе действует более жесткая система охраны порядка, потому что здесь введено военное положение. Сейчас я не вижу никаких препятствий, чтобы не ехать в Крым по северной стороне Азовского моря. По новым территориям России ехать комфортно и, возможно, быстрее,— считает председатель правительства Херсонской области Андрей Алексеенко.