2 мая 2024г.
В ходе прошедшей 24 апреля 2024 года в ТПП Нижегородской области конференции «Транспорт и логистика 2024» были рассмотрены актуальные вопросы развития транспортной отрасли региона - планы по усовершенствованию работы постов весогабаритного контроля, проблеманехватки водительских кадров и их профессиональной подготовки.
Исполняющий обязанности директора ГКУ НО «Центр развития транспортных систем» Александр Бачурин сообщил, что в настоящее время проходит согласовательные процедуры законопроект об усилении ответственности за отдельные правонарушения при осуществлении весогабаритного контроля, согласно которому существенно ужесточается ответственность как водителей, так и собственников транспортного средства за нарушения порядка прохождения весогабаритного контроля, а также вводится ответственность граждан и юридических лиц за нарушение порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства и порядка их эксплуатации. Спикер также рассказал о том, каким образом осуществляется контроль работоспособности автоматизированных постов весогабаритного контроля (АПВГК).
Тему продолжил руководитель лаборатории госэталонов в области измерений массы и силы Всероссийского научно-исследовательского института метрологии им. Д.И. Менделеева Илья Шмигельский, рассказав о существующих и предлагаемых новых методиках поверки АПВГК.
Начальник отдела государственного надзора и контроля Управления метрологии, государственного контроля и надзора Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии Росстандарта Карен Тадевосян сообщил, что в законодательстве закреплено новое понятие – индикатор риска нарушения обязательных требований, предъявляемых к АПВГК. В настоящее время индикаторы риска разрабатываются министерством промышленности и торговли по поручению министерства транспорта и могут являться основанием для проведения контрольных (надзорных) мероприятий. Предложения по индикаторам риска можно будет направить в минпромторг, минтранс или Росстандарт уже в мае текущего года.
О федеральном государственном метрологическом контроле (надзоре) за применением АПВГК рассказал руководитель Приволжско-уральского межрегионального управления Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии Владимир Калентьев. Он подчеркнул важность установления единых обязательных метрологических и технических требований к различным типам постов весогабаритного контроля и четкого разграничения ответственности между участниками за соблюдение этих требований.
Другая серьезная проблема транспортной отрасли, которая вышла на федеральный уровень и обсуждалась в ходе конференции - дефицит водительских кадров. В среднем по регионам этот показатель составляет от 30 до 40%, в Нижегородской области – 37% или около 1,5 тысяч водителей, которых не хватает для обеспечения качественных перевозок. Как рассказал заместитель министра транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области Денис Рябинин, для решения этой проблемы региональный минтранс задействует меры, способствующие росту уровня заработной платы и социальной обеспеченности водителей, а также работает над повышением престижа водительской профессии. По словам замминистра, за последние два года зарплата водителей общественного транспорта была увеличена в два раза и приближается к московскому уровню. С 2024 года введено новое звание «Заслуженный работник транспорта Нижегородской области», в этом году оно будет присвоено 10 специалистам отрасли, в том числе и водителям. Денис Рябинин также подчеркнул необходимость принятия мер на федеральном уровне, без которых эта проблема не будет решена. В частности, необходим профессиональный стандарт обучения водителей общественного транспорта, благодаря чему появится возможность подготовки водительских кадров в средних специальных учебных заведениях. Министерство транспорта Нижегородской области также считает целесообразным снизить для перевозчиков размер страховых взносов за водителей с 30 до 10%, что позволит увеличить заработную плату, не повышая стоимости проезда. Эти предложения были направлены в министерство транспорта РФ.
Генеральный директор ГП НО «Нижегородпассажиравтотранс» Олег Дрига подробнее рассказал о мерах, принимаемых для привлечения водителей в пассажирские перевозки. Это повышение заработной платы, предоставление медицинского страхования, корпоративной связи, возможности получения высшего образования на базе ГБОУ ВО «Нижегородский государственный инженерно-экономический университет» (г.Княгинино). На предприятии создан «Центр подготовки кадров». В марте 2024 года получена лицензия на ведение образовательной деятельности, разработаны и утверждены образовательные программы переподготовки водителей транспортных средств с категории В и С на категорию Д. Для поднятия престижа профессии ежегодно проводятся конкурсы профессионального мастерства вождения среди водителей автобусов большого и среднего класса, конкурс «Лучший водитель автобуса», «Лучший водитель-кондуктор». Завершая свое выступление, Олег Дрига отметил важность принятия государственной программы по привлечению водителей в транспортную отрасль.
Освещение проблемы кадрового обеспечения отрасли продолжил председатель Комитета по транспорту и экспедированию при ТПП Нижегородской области, руководитель филиала АСМАП по ПФО Евгений Окунев. По его словам, проблема обеспеченности водительскими кадрами характерна и для сферы грузовых перевозок, где уже более десяти лет наблюдается сокращение и старение водительских кадров. При этом система подготовки водителей сильно устарела и не соответствует требованиям современных грузовых транспортных средств. По мнению спикера, для привлечения молодых кадров в отрасль необходимо внести изменения в программу «Профессионалитет» для выпускников 9-11 классов, а также разработать региональную программу подготовки водителей.
Доцент кафедры ФГБОУ ВО «Волжский государственный университет водного транспорта» Александр Лисин поднял вопрос обеспеченности транспортно-логистических компаний инженерно-техническими кадрами, для решения которого необходимо развивать взаимодействие с нижегородскими ВУЗами.
Практическая часть конференции включала выступления партнеров, которые провели презентацию своих компаний.
Комплексные решения по оснащению погрузочно-разгрузочной техникой складов, терминалов, торговых комплексов представил коммерческий директор Торгового дома «Вертикаль» Максим Мешков. ТД «Вертикаль», ведущий поставщик складской техники
и стеллажного оборудования в России, также презентовал на проходящей в рамках конференции выставке технику торговой марки HANGCHA.
Руководитель проекта АО «ГК «Современные транспортные технологии» Анатолий Кругляков провел презентациюпервой российской марки магистральных тягачей «Валдай 45», производство которой находится в Нижнем Новгороде, что дает преимущества при обеспечении послепродажной технической поддержки.
Начальник Горьковского территориального центра фирменного транспортного обслуживания Сергей Малинин рассказал о развитии комплексных транспортных решений в границах Горьковской железной дороги, которые включают мультимодальные, контрейлерные, контейнерные перевозки и комплексную логистику через МТК «Север-Юг».
Заместитель начальника Горьковской дирекции по управлению терминально-складским комплексом Горьковской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» Сергей Лилик познакомил участников конференции с реализацией новых логистических услуг, возможностями и перспективами развития грузового терминала «Доскино».
Региональный менеджер по работе с ключевыми партнерами лизинговой компании ООО «Каркаде» Денис Нуждин рассказал о роли лизинга в финансировании транспорта для организаций в сфере логистики, а также отметил актуальные тенденции, наблюдаемые в данном сегменте в 2023 году. Он выделил положительную динамику роста обращений за данным финансовым продуктом. «В 2023 году компания продемонстрировала существенный рост объема сделок. Это обусловлено высоким спросом среди клиентов, поскольку вложения для развития бизнеса никто не отменял. Мы отмечаем, что клиенты готовы пробовать новое, они обращают внимание на азиатские бренды. Так как в массовом сегменте представлено большое разнообразие марок, все потребности клиентов полностью закрываются», - поделился Денис Нуждин.
Руководитель направления по работе с ключевыми клиентами компании ODIN GROUP
Дмитрий Миклашевич рассказал об особенностях и преимуществах грузовой техники марки SANY, дистрибьютором которой является ODIN GROUP.
Торгово-промышленная палата Нижегородской области благодарит партнеров за активное участие и содействие в организации конференции «Транспорт и логистика 2024»!