В Хабаровском Ванино модернизация порта идёт параллельно с развитием второго пути БАМа и Транссиба. По проекту пропускная способность именно здесь должна в ближайшие годы превысить 40 миллионов тонн в год.
Вот так, наблюдая за прибывающими в ванинский порт вагонами с углём – в основном с Кузбасса и шахт Хабаровского края – исполнительный директор предприятия Владимир Долгополов делится планами, когда пропускная способность терминала возьмёт амбициозную для себя планку в 40 миллионов тонн в год.
«Хотим, чем быстрее, тем лучше, но понимаем, что железная дорога развивается по своему плану, мы подстраиваемся под их план», - говорит он.
Основные потребители российского угля, проходящего через восточные морские ворота России — страны Азиатско-Тихоокеанского региона. А аппетиты Китая, Малайзии, Кореи, Индии растут. Даже объявившие санкции зарубежные игроки всё равно возвращаются на рынок, поэтому «Дальтрансуголь» не останавливает курс на модернизацию.
Терминал готов увеличивать мощности до 40 миллионов тонн в год - это планы 2025 года, и во многом здесь зависят от железной дороги, от модернизации её инфраструктуры.
А свою железнодорожную инфраструктуру реконструируют в рамках собственной инвестпрограммы, которая оценивается более чем в 20 миллиардов рублей. Уже проложены 10 километров новых путей, выполнен капремонт существующих участков.
Открытие новых железнодорожных станций по ветке Комсомольск-на-Амуре – морской порт Ванино, запуск второго пути, реконструкция перегонов – всё это даст толчок к более масштабному развитию терминала.