Недавнее посещение Хильдегард Мюллер Auto China в Пекине оставило её смущенной. Статья в Automobilwoche подчеркивает, что немецкому автопрому приходится привыкать к новым реалиям. Несомненно, масштабы выставки поражают: восемь залов переполнены премьерами, и кажется, что Auto China превзошел даже IAA по количеству событий. Но главное – это постепенная утрата влияния немецких автопроизводителей, ранее непререкаемых лидеров отрасли.
Время, когда немецкие марки привлекали внимание китайского рынка, ушло. Хотя Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz и другие представили несколько новинок, они не вызвали такого ажиотажа, как Xiaomi со своим SU7. Третий по величине производитель смартфонов создал спортивный седан, который вызвал огромный интерес, оставив даже Apple в тени.
Auto China также выделяется революционными моделями китайских производителей, предлагающих передовые технологии и комфорт. Они представляют серьезную конкуренцию для западных брендов.
Важно отметить, что несмотря на доминирование китайских марок на выставке, коммуникационные барьеры остаются: многие представители не говорят на английском, что подчеркивает необходимость усилий по обучению китайскому языку для успешного взаимодействия в будущем.
Немецким и другим западным производителям стоит поучиться у китайских конкурентов. Смелость и скорость развития – ключевые факторы, которые могут определить успех или неудачу в меняющемся мире автопрома.
Источник: www.zr.ru