Всего три часа назад под Смоляниново, в недрах горного хребта встретились метростроевцы. Летом 2022-го они приступили к пробивке двух параллельных железнодорожных тоннелей, общая длина которых почти три километра. Шли они навстречу друг другу почти два года через сложную горную породу. И так получилось, что долгожданный, исторический момент сбойки случился сегодня, в преддверии международного праздника Весны и Труда.
И, правда, подарок к Первомаю. В первую очередь — самим себе! К этому дню они шли несколько месяцев. Место действия - перевал между Шкотово и Смоляново. Через эти хребты тянется стальная нить самого загруженного в стране железнодорожного участка и пока его никак не объехать. Впереди- Порт Восточный, Находка и новые причальные стенки южного Приморья - Порт Суходол и Порт Вера. Это львиная доля всего грузопотока, идущего через Дальний Восток.
В сутки, в обе стороны - полторы сотни составов, в среднем по 45 вагонов в каждом. А если еще пассажирские посчитать… С учетом поворота страны на Восток - движение здесь почти захлебывается в грузах. Два новых тоннеля, длиною почти полтора километра каждый, это как долгожданный морской бриз посреди летнего пекла. Транссибу дышать будет все-таки полегче.
Кстати, вес поездов тоже становится больше и перевалы южных хребтов Сихотэ-Алиня добавляют работы. Это заставляет железнодорожников держать в Смоляниново мощную базу самых мощных в мире электровозов «Ермак». Половина локомотивов-силачей составы через горы перетаскивает, другая - подталкивает. Новые тоннели позволят отказаться от такой сложной системы и увеличить трафик поездов.
Максим Каленник, «Вести:Приморье».