«Я родился в 1952 году в одной из деревень Даниловского района. Но все детство провел в Ярославле – родители переехали в город. Наш дом был рядом с областным Управлением внутренних дел. А в 70-е годы на улице Некрасова, тоже рядом с нашим домом, организовали дивизион ГАИ. Там у меня было много друзей. Поэтому туда я и решил пойти на службу после армии, в 1975 году.
Еще до поступления в ГАИ я хорошо знал и дружил с Валентином Журавлевым, инспектором ДПС, который ценой собственной жизни спас детей. Я до сих пор общаюсь с его дочерьми. Но в тот страшный день, 25 августа 1973 года, я, конечно же, не знал, что через десяток лет, мне самому предстоит повторить подвиг друга».
Справочно
25 августа 1973 года инспектор ДПС старшина милиции Валентин Журавлев на патрульном автомобиле сопровождал колонну автобусов с румынскими детьми. Ребят везли из лагеря имени Буденного в столичный аэропорт. Автобусы с детьми приближались к деревне Кулаково Переславского района. На повороте из-за вереницы стоявших машин на встречную полосу неожиданно вырвался груженый ЗИЛ.
Расстояние между «ЗИЛом» и колонной с детьми резко сокращалось. Через громкоговоритель инспектор требовал от водителя остановить грузовик, но тот не реагировал. Тогда Валентин Журавлев подставил под удар свой патрульный автомобиль. От столкновения машину инспектора откинуло с дороги в кювет, но главное – груженый ЗИЛ остановился. 36-летний Валентин Журавлев получил смертельную травму и на пути в больницу скончался. В тот день, когда он спас десятки иностранных детей, две его дочери осиротели. Старшей Ларисе на тот момент было 12 лет, а младшей Наталье – 7. За героический поступок Валентин Иванович Журавлев посмертно награжден орденом Красной Звезды.
«Всю жизнь я за рулем. В 12 лет родители купили мне сломанный мопед, и я сам его весь перебрал, починил и стал на нем ездить. А перед армией купил себе новенький мотоцикл «Ява». В деревне пришлось три лета отработать ради него. Помогал старушкам дрова колоть, воду таскал, сено заготавливал.
В 1975 году я стал инспектором ГАИ и сел за руль патрульного мотоцикла. Тогда машин практически не было. Патрулировали на мотоциклах. Даже зимой. Тулуп, валенки, ушанку тебе выдадут – и вперед! А в 1976 году первые четыре машины «Жигули» на всю Ярославскую область, предназначенные только для сопровождения, поступили в распоряжение инспекторов ГАИ. И одну из них доверили мне. Правда, была небольшая загвоздка, мои «Жигули» пришли уже сломанные. И когда мне вручали ключи, то сказали: «Починишь – будешь ездить». Починил.
А потом в область пришли две специальные машины «Волга», оборудованные по последнему слову тогдашней техники: мотор от «Чайки», автоматическая коробка передач. Аж не верилось, что такое чудо существует в реальности! На одной из этих машин я сопровождал официальные делегации иностранцев.
В 1985 году я снова получил новенькие «Жигули» и… сразу же разбил их в хлам, ведь на них я и поехал сопровождать детей из лагеря. 24 июля 1985 года мне пришлось повторить подвиг своего погибшего друга-героя Валентина Журавлева. Еду я, а за мной – три автобуса с детьми из лагеря «Березка». Я сопровождал их колонну до аэропорта. Это были польские дети из города-побратима Ярославля Радома. В советское время часто дети по обмену отдыхали в лагерях. В Гаврилов-Ямском районе у села Шопша дорога тогда еще была старая и очень извилистая – на коротком участке аж два поворота было. И вот из-за одного из них на меня и колонну с детьми за мной выскочил груженый ЗИЛ. Нужно было принять решение молниеносно. Хорошо, что у меня был большой опыт вождения. Я решил сбить грузовик вбок, в кювет. Но для этого мне пришлось в лоб ударить в правое колесо грузовика. И мы вместе с ним улетели в кювет. Хорошо меня ребята польские из машины вытащили, а то мог бы и загореться. Машина моя уже начала дымиться.
У меня в результате аварии были сломаны ребра и рука, но остался жив, как и все школьники. За этот поступок я был награжден орденом Красной Звезды и польской золотой медалью «За отличие в охране общественного порядка».
Подлечили меня, и я продолжил служить в Госавтоиспекции. В начале 90-х годов стал инженером связи и спецтехники, в этой должности отработал до 1998 года, а потом ушел на пенсию. Но долго там мне не отдыхать не пришлось. Через несколько лет по настоятельной просьбе коллег я вернулся на работу в ГИБДД, где и работаю по спецсвязи до сих пор».