Буксир-толкач и две баржи с повышением класса модернизировали в Красноярском судоремонтном центре Енисейского речного пароходства.
В навигацию – 2024 теплоход "Николай Игнатюк" и баржи БП-3005, БП-3006 выйдут в более высоком классе "М-ПР" - это значит, что суда смогут работать в прибрежных морских водах, в частности, в Енисейском заливе. В этом году пароходство также получит четыре новые морские баржи и две после соответствующего переоборудования переведет из класса "О" в "М-ПР".
Чтобы переквалифицировать буксир-толкач типа ОТ-2400 – один самых мощных на Енисее – с класса "О" ("озеро") в "М-ПР", потребовалось оснастить его новой пожарной сигнализацией, дополнительным спасательным плотом и радиооборудованием, модернизировать буксирную лебедку, заменить спасательную шлюпку на более вместительную.
Баржи ранее использовались в классе Р ("река"). Для приведения судов в соответствие с "морским" классом специалисты Красноярского судоремонтного центра удлинили их якорные цепи со 125 до 150 м, поменяли 1000-килограммовые якоря на более мощные, весом 1250 кг. Также усилили грузовые отсеки, сделав перенос поперечных ферм (крестообразных металлических пластин) таким образом, чтобы баржи стали более устойчивыми.
На Плавкране-416 грузоподъемностью 16 тонн, который уже эксплуатируется в классе "М-ПР", установили два упора для удобства в толкании, свайное устройство, обеспечивающее более надежную стоянку, и фальшборт на носовой части, чтобы палубу не захлестывало волной.
"Обычно свайными устройствами оснащаются 5-тонные плавкраны, для 16-тонников такое не требуется. Но чтобы облегчить эксплуатацию в низовьях Енисея, где постоянные штормы и зачастую не за что привязаться к берегу, мы приняли решение произвести доработку судна. Конструкторским бюро Енисейского пароходства был разработан проект, в соответствии с которым на КСЦ изготовили и установили свайное устройство, которое состоит из двух свайных колодцев и двух свай. Плавкран сам поднимает эти сваи, они втыкаются в дно и прочно фиксируют его на месте для дальнейшей работы. Все новшества направлены на улучшение условий труда экипажа", - подчеркнул исполнительный директор Енисейского пароходства Евгений Грудинов.
Материалы по теме: