Airbus A330 авиакомпании "Аэрофлот"
© Artem Nemchinov (www.planespotters.net/)
23 апреля 2024 г.,AEX.RU–Аэрофлотзавершил служебное расследование по рейсу SU815Бангкок—Красноярскот 26 марта 2024 года. В ходе расследования были установлены и проанализированы все обстоятельства, проверены данные средств объективного контроля воздушного судна, документация. Об этом сообщаетAVIA.RUсо ссылкой на данные "Аэрофлота". Как отмечается в сообщении авиакомпании, по результатам проведенного расследования установлено, что система кондиционирования воздушного судна была исправна, подготовка воздушного судна к выполнению рейса осуществлялась в соответствии с требованиями ФАП 128. Обслуживание пассажиров происходило в строгом соответствии с ФАП 82 и Стандартом предприятия. "Условиями температурной динамики в салоне воздушного судна во время нахождения пассажиров на борту, явились: температура окружающего воздуха 30°С; нахождение 294 пассажиров в ограниченном пространстве; малая производительность наземного кондиционера аэропорта", — заявляют в авиакомпании. Кроме того, на время нахождения пассажиров на борту (1 час 58 минут с момента установки воздушного судна на место стоянки для проведения проверки и устранения выявленного дефекта инженерно-техническим персоналомThai Airways) повлияла ограниченная возможность аэропорта, обусловленная текущей загрузкой, в оперативном предоставлении автобусов для высадки пассажиров по требованию авиакомпании. Отчет о проведенном расследовании, включая все материалы, передан в Росавиацию. В "Аэрофлоте" заявили, что авиакомпания всегда уделяет особое внимание комфорту пассажиров на всех этапах путешествия. "Поддержание комфортных, в том числе температурных условий в салоне воздушного судна – один из обязательных элементов стандарта сервиса, которые авиакомпания обеспечивала и будет обеспечивать. При этом, следует также учитывать, что в деятельности любой компании, не только работающей в сфере авиационных перевозок, имеют место обстоятельства непреодолимой силы, которые могут существенно повлиять на производственные процессы, что и продемонстрировала, например, недавняя ситуация с погодными условиями в Дубае", — заявляют в "Аэрофлоте". "Кроме того, работая в закрытом инфраструктурном пространстве аэропортов, авиакомпании во многом зависят от оперативности и ресурсов наземных аэропортовых служб. Таким образом, ни одна авиакомпания не застрахована от ситуаций кратковременного превышения температурного режима на борту воздушного судна при полностью исправной системе кондиционирования на этапе руления или стоянки, что показала ситуация в Бангкоке с рейсом Аэрофлота SU815 от 26.03.2024. В предупредительных целях компания усилила взаимодействие с наземными службами всех аэропортов в преддверии летнего сезона", — отметили в пресс-службе авиаперевозчика.