Вместе с Алексеем Андреевым мероприятия форума посетили и другие представители холдинга. Так, на стратегической сессии «Новые автодорожные стройки: сколько нужно рублей и километров?» выступил заместитель генерального директора по финансовому развитию и управлению инвестиционными проектами АО «ДСК «АВТОБАН» Денис Анисимов, а на сессии «От общего к частному: основные законодательные и институциональные инициативы бизнеса для развития рынка ГЧП» выступила директор по правовым вопросам АО «ДСК «АВТОБАН» Ольга Алпатова.
— Если говорить о строительстве скоростных дорог на основе государственно-частного партнерства, нужно отметить, что сегодня в России нет сети, соединяющей города-миллионники. Построена дорога Москва — Казань. Именно такие проекты развивают территории и дают мультипликативный эффект для бюджета и множества производственных отраслей, — генеральный директор холдинга «Автобан» Алексей Андреев.
Цель участников форума «Инфраструктурные инициативы бизнеса» — выработать предложения по повышению инвестиционной привлекательности инфраструктурных проектов, а также согласовать механизмы привлечения дополнительного внебюджетного финансирования.
— Ставки сегодня во многом носят запретительный характер. Поэтому, на мой взгляд, необходимо использовать другие возможности, которые дает государство, начинать реализацию проекта в моменте, привлекая бюджетные средства на последующих этапах… …Потребность во внебюджетных источниках средств только по одобренным региональным объектам в соответствии с постановлением правительства составляет 238 миллиардов рублей, — заместитель генерального директора по финансовому развитию и управлению инвестиционными проектами холдинга «Автобан» Денис Анисимов.
— Краткое резюме о законодательных инициативах: это, безусловно, совершенствование механизмов ценообразования. Это то, что пока строительная отрасль преодолевает сложно… …на практике видно, что нам пока не хватает инструментов для того, чтобы зарабатывать на концессионных объектах, и не хватает некоторой определенности, чтобы разграничить, что будет в собственности концедента, что должен строить концедент, а что может концессионер на таких объектах, — директор по правовым вопросам холдинга «Автобан» Ольга Алпатова.
В рамках деловой программы мероприятия представители органов государственной власти, отрасли инфраструктурного строительства и финансирующих организаций обсудили наиболее эффективные механизмы реализации инфраструктурных проектов в России. Сформированные по итогам форума инициативы будут направлены в адрес Правительства РФ для дальнейшей проработки.