Во вступительном слове ректор СамГУПС Максим Алексеевич Гаранин отметил, что в современных реалиях отраслевой университет должен не только учить студентов, но и создавать новые знания, новые проекты и инженерные решения. И ориентиром в данной работе является лидер инноваций – стратегический партнер университета компания ОАО «РЖД».
Затем ректор представил аудитории спикера.
Руководитель Департамента технической политики ОАО «РЖД» Владимир Евгеньевич Андреев в 1992 году окончил Петербургский институт инженеров железнодорожного транспорта (ныне ПГУПС) по специальности «Электрификация железнодорожного транспорта». Затем трудился на различных должностях на Октябрьской железной дороге – филиале ОАО «РЖД», в том числе работал заместителем начальника отделения по скоростному движению, заместителем главного инженера дороги.
В 2014 – 2015 гг. возглавлял Дирекцию скоростного сообщения – филиала ОАО «РЖД».
С 2018 года Андреев В. Е. руководит Департаментом технической политики ОАО «РЖД» и непосредственно отвечает за реализацию стратегических задач в сфере железнодорожного транспорта.
В своем выступлении Андреев В.Е. развернуто рассказал о деятельности Департамента технической политики, целях и задачах холдинга, а также о направлениях и организационной структуре системы научно-технического развития в ОАО «РЖД».
В ходе выступления руководитель департамента отдельно остановился на ключевых направлениях долгосрочной программы развития (ДПР) ОАО «РЖД» до 2025 года. Программа предусматривает 11 инновационных направлений развития компании, в том числе по производству отечественного высокоскоростного электропоезда, внедрению системы автоматического управления электропоездов, созданию моделей конструкций и технологий по содержанию железнодорожного пути с повышенным ресурсом, обеспечивающим наработку 2,5 млрд тонн пропущенного тоннажа.
В сферу деятельности Департамента также входит разработка и реализация комплексных проектов ОАО «РЖД», новых моделей подвижного состава, ресурсосберегающего оборудования, актуализация локальных нормативных документов, получение лицензий по видам деятельности.
Владимир Евгеньевич Андреев акцентировал внимание аудитории на том, что в настоящее время Россия занимает устойчивое место в создании многих технологий. Во взаимодействии с научно-отраслевым комплексом, в том числе при участии отраслевых государственных университетов путей сообщения, формируется комплексная программа развития высокоскоростного движения, инновационного пассажирского подвижного состава, высокотехнологичной отрасли квантовых коммуникаций, ведется переход на альтернативные источники энергии, выстраивается работа по ресурсосбережению, совершенствованию метрологического обеспечения железнодорожного транспорта.
Более подробно руководитель Департамента технической политики рассказал о перспективах строительства высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург протяженностью 679 км. Ожидаемый год запуска — 2028-й. Объект станет первым элементом сети высокоскоростных магистралей в России.
Общее время в пути из Москвы до Санкт-Петербурга составит 2 часа 15 минут. Сейчас между двумя мегаполисами курсируют «Сапсаны», а время в пути занимает в среднем четыре часа.
При создании ВСМ будут задействованы лучшие строительные и инженерные ресурсы страны. При этом особое внимание будет уделено экологии и воздействию на окружающую среду. В городской черте поезда будут двигаться с минимальным уровнем шума.
ОАО «РЖД» и предприятие «Уральские локомотивы» заключили договор об изготовлении, сертификации и поставке первых двух высокоскоростных электропоездов для ВСМ Москва – Санкт-Петербург. В настоящее время завершено эскизное проектирование, приняты ключевые решения по конструкции и дизайну поезда. Он будет иметь 8-вагонную компоновку с возможностью соединения 2 поездов, прорабатывается 4 класса обслуживания.
Максимальная скорость электропоезда – 400 км/ч, а скорость в эксплуатации – 360 км/ч.
В завершении встречи участники обсудили вопросы цифровизации перевозок, обеспечения энергоэффективности и технологической независимости страны.