Годовой бюджет передовой инженерной школы «КиберАвтоТех» подбирается к двум миллиардам: в этом году ПИШ откроет и оснастит новые лаборатории, вероятно, построит общежитие, а также возьмет в работу кое-какие проекты "КАМАЗа", включая подзабытый за пандемией и санкциями беспилотный шаттл.
ПЛАН-2024: СТРОИТЕЛЬСТВО ЛАБОРАТОРИЙ И ОБЩЕЖИТИЯ
Бюджет Передовой инженерной школы «КиберАвтоТех» на текущий год запланирован в объеме 1,9 млрд рублей – такая цифра была согласована на заседании Стратегического совета по развитию ПИШ с участием руководства Казанского федерального университета, топ-менеджеров "КАМАЗа", представителей министерств образования и науки РФ и РТ, минпромторга РТ и администрации Набережных Челнов. Федеральный грант в этом году составил, напомним, 634,5 млн рублей, а остальные средства вносят Татарстан, технологический партнер проекта "КАМАЗ" и сам университет.
Как рассказала "Вестям КАМАЗа" директор ПИШ Гузель Капитонова, утвержденный финансовый план отражает этапы развития школы как с точки зрения совместных с "КАМАЗом" научно-исследовательских работ, так и в части образовательных программ, но его основу по-прежнему формируют ремонтные и строительные работы. Университет, напомним, защищает проект создания лаборатории в 11 комплексе Набережных Челнов, где порядка 20 лет на балансе КФУ остается недостроенное здание, а также претендует на лаборатории в строящемся камазовском «Центре электроники и элементов питания», однако сегодня, по словам Капитоновой, речь идет о лабораториях на площадях Инжинирингового центра и в других зданиях учебно-лабораторного комплекса.
«В них мы открываем и оснащаем лаборатории ПИШ, - пояснила Капитонова. - Сейчас мы формируем проектную документацию на кампус факультета автоматизации НЧИ КФУ, а для нового здания общежития документация уже готова и сейчас решается вопрос о начале строительства в 2024 году».
Поскольку наполнением лабораторий партнеры занимались и до сих пор, часть укомплектованных образовательных и научно-исследовательских пространств директор НЧИ КФУ Георгий Котиев участникам продемонстрировал, а будущий учебный корпус отрекомендовал как высокотехнологичный кластер с инновационным центром, бизнес-инкубатором, Центром перспективных разработок, бизнес-центром и филиалом Высшей школы информационных технологий и систем. Что касается нового общежития, то его руководство КФУ хотело бы открыть к юбилею университета, отмечать который предстоит 18 ноября – об этом в феврале упоминал проректор КФУ Дмитрий Таюрский.
Объем ремонтных работ заявлен тоже масштабным – они продолжатся как в учебно-лабораторных помещениях набережночелнинского института, так и в действующем общежитии.
План закупок ориентирован в первую очередь на новые лаборатории – их нужно наполнять оборудованием. Пресс-служба КФУ сообщает, что в текущем году упор будет сделан на цифровизацию и роботизацию производства, однако, по словам Капитоновой, покупать роботов школа пока не планирует. Речь на данном этапе идет о подготовке и стратегии – с каждым годом ПИШ намерен все более приближать производство к полной автономности, к безлюдному рабочему пространству, но в тактическом плане актуален ввод в эксплуатацию и оснащение «лаборатории электромобилей». В ней студенты и научные работники займутся модернизацией силовых установок и других компонентов электрокаров, а также их опытной сборкой и испытаниями.
ПИШ ЗАЙМЕТСЯ КАМАЗОВСКИМ ШАТТЛОМ
Любопытным нюансом на заседании прозвучала новость о том, что в ведение ПИШ перейдет и подзабытый беспилотный шаттл КAMAZ-1221, впервые презентованный на Московском автосалоне в 2016 году. Проект 12-местного микроавтобуса, ориентированного на экскурсионные маршруты в ограниченном пространстве парков и выставочных центров, а также на внутризаводскую логистику, изначально был рассчитан на массовое производство в 2020-2021 годах. Пандемия коронавируса и впоследствии европейские экономические санкции сорвали эти планы, однако создание ПИШ позволяет достать проект шаттла из-под сукна для дальнейшей модернизации. Теперь ему предстоит пройти тот же путь, что и, к примеру, тягачу КАМАЗ-54901 – модель первым делом нужно перевести на независимую от европейцев компонентную базу.
«Это один из проектов 2024 года. Поставлена задача улучшить алгоритмы распознавания окружающей среды и перейти на отечественные компоненты», - подтвердила "Вестям КАМАЗа" Капитонова. Вдобавок к сервисному беспилотнику ПИШ займется разработкой мультимодальной логистики с использованием БПЛА, а также спецтехники для лесозаготовки.
В части стратегических направлений своих исследований ПИШ в настоящее время работает над модификацией состава каталитических слоев и над технологиями сборки БТЭ, занимается анализом и поиском новых решений для повышения эффективности и экологичности двигателя внутреннего сгорания. Все эти векторы приложения усилий соответствуют стратегии научно-технического развития страны, в которой к 2030 году доля транспорта на альтернативных видах топлива должна достичь 30%, а углеродный след от общественного транспорта – сократиться на 70%.
Итоги работы ПИШ в прошлом году оценили на заседании как руководство университета, так и делегаты "КАМАЗа" – заместители гендиректора Ирек Гумеров и Жанна Халиуллина. По словам камазовцев, передовая школа уже внесла вклад в перспективные конструкторские и технологические решения для будущих автомобилей. Ректор КФУ Ленар Сафин отметил успехи «КиберАвтоТеха» напоминанием о том, что по итогам прошлого года школа в числе еще четырех таких же перешла в первую категорию российских ПИШ и получила соответствующее финансирование. В прошлом году, напомним, федерация выделяла грант на ПИШ КФУ не по высшему «тарифу» - сумма была почти вдвое меньше и составляла 348,2 млн рублей.
«Мы готовим инженерные кадры нового типа, способные реализовать прорывные разработки и проводить исследования для автомобилестроительной отрасли, и КФУ ставит для себя цель стать вузом номер один в этом направлении», - заявил Сафин. Мэр Набережных Челнов Наиль Магдеев со своей стороны заверил, что город готов всячески поддерживать проект ПИШ, поскольку школа позволяет рассчитывать на удержание в Челнах и Татарстане молодых инженеров.
Фото: media.kpfu.ru