В компании сообщили, что «прототипы с увеличенным запасом хода» создавались для оценки эффективности упаковки и проведения дорожных испытаний. В Mercedes-Benz Cars пришли к выводу, что упомянутые системы – «это промежуточная технология» и у нее нет перспектив в продажах из-за высокой себестоимости производства.
Тем не менее производитель проводит испытания прототипа на основе EQS с передним 1,0-литровым двухцилиндровым турбо. Небольшой бензиновый двигатель термодинамически оптимизирован с помощью цикла Миллера для повышения эффективности при постоянных оборотах и используется в качестве генератора, не передавая мощность напрямую на колеса. Он обеспечивает резервное питание только в том случае, если зарядка электромобиля от сети невозможна.
Основной электродвигатель максимальной мощностью 268 л.с. расположен сзади. В прототипе также используется передняя выхлопная система, которая исключает необходимость в длинных воздуховодах сзади.
Источник: ithome
Чтобы сообщить об ошибке, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Подписывайтесь на ABW и читайте новости раньше всех!