И это уже третий по счету кроссовер Alfa Romeo – первым в 2016 году в производство пошел Stelvio на шасси седана Giulia, затем в 2022 году последовал более компактный Tonale. Теперь перед нами Milano, который станет самой маленькой и доступной моделью в нынешней гамме Alfa Romeo.
Базируется новый паркетник на модульной платформе CMP, разработанной французской группой PSA еще до образования концерна Stellantis (сейчас она называется STLA Small). Эту же техническую архитектуру используют модели Fiat 600, Peugeot 2008, Opel Mokka и Jeep Avenger. По длине Milano (4,17 м) сопоставим с «шестисотым» Fiat, при этом он оказывается крупнее Avenger примерно на 9 см, но без малого на 13 см короче 2008. Ширина и высота машины – 1,78 м и 1,5 м соответственно.
Интерьер Milano выделяется «колодцами», под которым скрывается виртуальная приборка диагональю 10,25 дюйма. Столько же – у сенсорного дисплея мультимедиасистемы. Объем багажника равен 400 л (у гибридного варианта на 15 л больше). На старте кроссовер будет предложен в приветственной комплектации Speciale с полным набором опций. Это и кожаный руль, атмосферная подсветка салона (можно выбирать из восьми цветов), электропривод багажной двери, камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль, а также окрашенный в красный цвет Brera кузов и 18-дюймовые колесные диски оригинального дизайна.
Гамма Milano будет включать две электрические модификации и одну гибридную, ведь даже на европейском рынке многие покупатели еще не готовы полностью перейти на электрокары. Базовый вариант Elettrica – это 156-сильный синхронный электродвигатель на передней оси и тяговая батарея емкостью 54 кВт·ч, полного заряда которой должно хватить на 410 км пробега (по циклу WLTP). На станциях быстрой зарядки постоянного тока мощностью 100 кВт зарядка аккумулятора с 10 до 80% займет менее 30 минут.
Топ-версия Elettrica Veloce щеголяет электромотором с отдачей 240 л.с. Она располагает спортивной подвеской (с занижением дорожного просвета на 2,5 см), усиленными стабилизаторами, механическим самоблокирующимся дифференциалом Torsen и передними тормозными механизмами с дисками диаметром 380 мм и четырехпоршневыми моноблочными суппортами. Установлены колеса диаметром 20 дюймов с более цепкими шинами.
Наконец, версия Ibrida оснащена силовым агрегатом (136 л.с.), включающим бензиновый трехцилиндровый турбомотор объемом 1,2 л, аккомпанирует которому 28-сильный электромотор, встроенный в 6-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Также на борту есть 48-вольтовая батарея. Мягкогибридная версия кроссовера поступит в продажу только в следующем году.
В европейских шоурумах первые экземпляры Milano появятся осенью. Ожидается, что цены будут начинаться от €30 000.
Чтобы сообщить об ошибке, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Подписывайтесь на ABW и читайте новости раньше всех!