С первыми теплыми деньками на улицы выехали любители электросамокатов, моноколес и другого экологичного транспорта. К сожалению, появились и сообщения о дорожных инцидентах с участием пользователей средств персональной мобильности
Одно из происшествий в столице случилось на прошлой неделе. Поворачивая направо на разрешающий сигнал светофора, водитель сбил молодого человека, который двигался по зебре на самокате. По счастливой случайности парень избежал серьезных травм.
Концепция безопасности
СПМ стремительно набирают популярность. По данным крупнейшей кикшеринговой компании Минска, количество поездок в 2023 году в сравнении с 2022-м увеличилось более чем в два раза - до двух миллионов. С 80 до 160 тысяч возросло и число пользователей данной услуги.
- Когда сервис начинал работу, граждане брали электросамокаты для развлечения, а сейчас практически в 90 процентов случаев - для поездок. Вне всякого сомнения, в связи с такой востребованностью экотранспорта инфраструктура города требует изменений, которые сведут к минимуму конфликты между участниками дорожного движения, - рассказывает заместитель начальника УГАИ ГУВД Мингорисполкома подполковник милиции Денис Ливанович.
Совершенствование в первую очередь касается перспектив развития веломагистралей. Ежегодно их протяженность прирастает на несколько десятков километров - открываются новые и достраиваются уже используемые маршруты.
В минувшем году в Минске также появились два новых участка велополос, обустроенных на проезжей части. Пока их общая протяженность около 1,5 км.
- Смелый эксперимент с доступом поклонников экотранспорта на проезжую часть на оживленной улице Веры Хоружей стартовал еще в 2019 году. Сперва горожане восприняли идею противоречиво, ожидая дорожных конфликтов. Однако с тех пор на этом отрезке не случилось ни одного ДТП, - делится Д.Ливанович. - Сейчас велодорожку продлили до пересечения с улицей Максима Богдановича, но в скором времени планируем закольцевать ее и провести к центральной части города. А вторая появилась на улице Нововиленской - еще 500 метров обозначенной велополосы вдоль правого края проезжей части ведут от 2-го кольца почти до Дворца детей и молодежи.
Львиная доля усилий направлена на создание на веломагистралях безопасных условий посредством установки знаков и нанесения разметки.
Например, сотрудники ГАИ инициировали новый подход при замене тротуарной плитки перед зеброй: зона с шумовым эффектом привлечет дополнительное внимание владельцев двухколесного транспорта. А на пешеходных переходах движение водителей замедляют островками безопасности, искусственными неровностями, заужением полос и знаками повышенной видимости.
Правила жизни
Стражи дорог усиливают контроль за пользователями средств персональной мобильности. Вместе с сотрудниками ОГАИ Октябрьского РУВД Минска корреспондент «НС» понаблюдала, все ли любители экотранспорта соблюдают ПДД.
…Ближе к концу рабочего дня самокатчиков и велосипедистов на улицах столицы становится заметно больше. Они ловко маневрируют между пешеходами, стремительно исчезая из виду. Невооруженным глазом заметно: большинство движутся в разрешенном темпе.
Вдруг вдалеке появляется фигура девушки на самокате. Не проходит и минуты, как она уже мчится мимо милиционеров и, не сбрасывая скорости, пролетает по пешеходному переходу на мигающий зеленый.
- По зебре нужно ехать со скоростью идущего пешехода. А вы к тому же находились на проезжей части уже на запрещающий сигнал светофора, - указывает старший инспектор ДПС капитан милиции Максим Качула.
- Это же не серьезное нарушение? - пытается оправдаться старшеклассница.
Офицер проводит с ней профилактическую беседу и напоминает правила. Школьница же объясняет: на ее личном самокате установлено ограничение в 25 км/ч, но при этом она всегда едет как можно медленнее, если рядом пешеходы.
Когда девушка направляется в сторону дома, М.Качула отмечает: прежде чем выехать на проезжую часть, пользователи двухколесного транспорта должны убедиться в безопасности, но так происходит, увы, не всегда.
В 2023 году в столице к административной ответственности привлекли более трех тысяч пешеходов на СПМ, некоторые из них были нетрезвыми.
Старший инспектор ДПС вспоминает: как-то водитель, поворачивая направо при выезде из двора, сбил подростка на электросамокате. Юноша ехал по регулируемому пешеходному переходу на мигающий зеленый сигнал светофора. Старшеклассник, как говорится, отделался испугом, однако часто аварии приводят к серьезным травмам, а порой и к трагическим последствиям.
В 2023-м в Минске произошло 19 ДТП с участием пользователей СПМ, три из них - по вине самокатчиков. Анализируя печальные инциденты, сотрудники ГАИ рассматривают варианты изменения дорожного движения на аварийно опасных участках, которых в прошлом году было по меньшей мере пять. В частности, на пересечении проспектов Победителей и Машерова пешеходам запретили пересекать проезжую часть, когда горит стрелка, разрешающая автомобилистам повернуть направо.
Тем временем на тротуаре появляются два велосипедиста. Остановившись, молодые люди поясняют, что катаются на байках несколько раз в сезон, а предпочтение отдают самокатам.
- Добираясь до места учебы или работы, пользуюсь услугами кикшеринговых компаний, - признается один из них. - Понимаю, насколько опасной для прохожих может быть высокая скорость, поэтому стараюсь ездить по правилам.
Вскоре старший инспектор ДПС обращает внимание на еще одну девушку на самокате. Она движется не слишком быстро, а на зебре даже замедляется. Пока минчанка паркует железного коня, делится: хоть предпочитает ходить пешком, с удовольствием катается на двухколесном транспорте.
- Для меня это удобное средство передвижения, - добавляет девушка. - Конечно же, соблюдаю правила. Но как пешеход стараюсь отойти подальше от велосипедной дорожки, где в любую секунду из-за спины может вылететь электросамокат.
…В этот день Максим Качула пообщался с еще несколькими пользователями экотранспорта. По его словам, важно не только регулировать движение средств персональной мобильности, но и в целом прививать культуру вождения. Ситуация уже постепенно меняется в лучшую сторону.
Для оперативного реагирования на вопросы, касающиеся парковки шеринговых СПМ, в апреле-мае будет запущен чат-бот. С его помощью можно сообщать о неудобствах, связанных с оставленными в неположенных местах самокатами. Получив информацию, организации в кратчайшее время исправят ситуацию.
Конфликтными точками долгое время являлись перекрестки и выезды из дворовых территорий. Поэтому на новых объектах строительства ось пешеходного перехода сдвигают немного правее. Это позволяет обеспечить хороший обзор водителям, а велосипедисты и самокатчики вынуждены притормаживать, совершая маневр при переезде.
В рамках республиканской акции, состоявшейся с 19-го по 26 марта, сотрудники ГАИ уделили особое внимание велосипедистам и пользователям средств персональной мобильности.
Кристина ЗЕЛЕНЕВИЧ, "На страже"
Татьяны ТАРАСЮК, БЕЛТА