Если для пассажиров Deutsche Bahn достигнутый компромисс по тарифам означает некоторую уверенность в завтрашнем дне, то для машинистов — это 35–часовая рабочая неделя при сохранении текущей заработной платы.
Правда, не все так радужно, поскольку запланированные шаги будут делаться в несколько этапов — вплоть до 2029 года, и не все они будут выполняться автоматически. Как заявили в Deutsche Bahn, «ключевым элементом является инновационная модель выбора, благодаря которой работники сменной службы в будущем смогут самостоятельно принимать решение о своем количестве рабочих часов в неделю». Ранее об этом проинформировало издание «Politico».
Меньше часов или больше зарплаты
Первое сокращение на один час — до 37 рабочих часов в неделю с 2026 года, произойдет автоматически, если работник заранее не поставит руководство в известность, что он хочет остаться на 38 часах или даже работать больше. 38 часов в неделю означает плюс 2,7% к заработной плате.
В начале 2027 года запланировано опциональное сокращение — до 36 часов, с 2028 года — до 35,5 часов и с 2029 года — до 35 часов. На данных этапах работники самостоятельно извещают железную дорогу о том, хотят ли они воспользоваться программой сокращения. В противном случае у них есть возможность высказаться за сохранение текущего количества рабочих часов или увеличение — до 40 часов в неделю. «Ясно одно: кто работает больше, тот получает больше денег», — подтвердила свое решение Deutsche Bahn. За каждый дополнительный или сохраненный рабочий час сотрудники, соответственно, получают на 2,7% больше.
На 420 евро больше
Среди дополнительных результатов: двухэтапное повышение зарплаты на 420 евро в месяц, не облагаемая налогами и сборами, единовременная премия на компенсацию инфляции в размере 2850 евро, а также срок действия договора в течение 26 месяцев. Правда, область применения коллективных договоров на сотрудников инфраструктуры, как того требовал профсоюз GDL, расширена не будет.
Об этом говорит Германия