Фото: Парламентский фотоархив/Пресс-служба СФ
В Постановлении СФ, которое принято по итогам «правчаса» с участием главы Минтранса Виталия Савельева, в числе прочего рекомендовано увеличить объём федеральных бюджетных ассигнований на финансирование программ субсидирования воздушных перевозок. А также проработать вопрос о приоритетном субсидировании маршрутов, пункты назначения и отправления которых находятся в населённых пунктах, где воздушный транспорт является безальтернативным, рассказал зампредседателя Комитета СФ по экономической политике Александр Трембицкий на совещании: «Совершенствование механизма субсидирования перевозок пассажиров воздушным транспортом».
Кроме того, сенаторы рекомендуют предусмотреть субсидии для организации внутрирегиональных воздушных перевозок пассажиров по социально значимым маршрутам на Дальнем Востоке и в арктической зоне РФ.
Минтранс и Росавиация эти вопросы поднимали и вносили проекты необходимых правовых актов в Правительство, но Минфин их не поддерживает ввиду отсутствия бюджетных средств, заявил сенатор.
При этом из-за необходимости облетать закрытые на данный момент территории воздушные судам, порой, приходится преодолевать вдвое большее расстояние, чем было предусмотрено, когда рассчитывались субсидии. А Президент России в своем послании Федеральному собранию сделал акцент на то, что авиаперелёты должны быть более доступными: появилось поручение, которое гласит, что к 2030 году интенсивность авиасообщения в России должна вырасти в полтора раза к уровню 2023 года.
Фото: Парламентский фотоархив/Пресс-служба СФ
Говоря о доступности авиаперевозок для населения, мы понимаем, что особенно остро эта проблема стоит в удалённых, труднодоступных местностях, где авиация является безальтернативным видом транспорта
Александр Трембицкий, зампред Комитета СФ по экономической политике
Другая проблема — отсутствие индексации субсидий с момента принятия соответствующих постановлений. По словам сенатора, авиакомпании теряют интерес к таким перевозкам, поскольку разрыв между теми суммами, которые субсидируются, и фактическими затратами, составляет около 30%.
Парламентарий подчеркнул, что необходимо продолжить добиваться увеличения существующих и выделения новых субсидий на авиаперевозки, поскольку этот вопрос «имеет очень высокую социальную значимость».
Напомним, в январе 2023 года премьер-министр Михаил Мишустин подписал постановление, согласно которому до конца 2025 года продлена программа субсидирования перелётов по социально значимым маршрутам Дальневосточного федерального округа.
Ранее сенатор Анатолий Широков говорил о необходимости проработать механизм федерального субсидирования авиаперевозок внутри регионов по аналогии с правилами софинансирования авиарейсов между субъектами РФ.