Президент Академии наук авиации и воздухоплавания В.М. Чуйко поздравляет коллектив АО "НПП "Аэросила" с юбилеем!
Восемьдесят пять лет исполняется в 2024 году АО «Научно-производственное предприятие «Аэросила». Сегодня – это ведущая российская фирма по разработке и производству самолетных воздушных винтов, винтовентиляторов, вспомогательных газотурбинных двигателей (ВГТД), и других авиационных агрегатов, среди которых - гидромеханические регуляторы частоты вращения воздушных винтов и силовые шариковинтовые механизмы для самолетов с изменяемой стреловидностью крыла. Изделия разработки и производства «Аэросилы» эксплуатируются на большинстве летательных аппаратов, созданных КБ Туполева, Яковлева, Ильюшина, Сухого, Бериева, Антонова, Камова и Миля и применяются на новейших летательных аппаратах ОАК и «Вертолетов России». Расположенное в Ступино предприятие реализует полный цикл создания новой продукции от научных исследований до серийного изготовления, испытаний и организации послепродажного обслуживания. Предлагаем обзор прошлого и настоящего «Аэросилы».
Ступени долгого пути: от винтов для самолета И-15 к программе МС-21
ОКБ по разработке автоматических самолетных воздушных винтов и гидромеханических систем регулирования (правоприемником которого и является АО «НПП «Аэросила») было создано в городе Ступино по Приказу Народного Комиссариата авиационной промышленности СССР № 80/К от 22 марта 1939 г., главным конструктором был назначен Константин Иванович Жданов. В том же году было начато серийное производство первого отечественного автоматического винта АВ-1 с металлическими лопастями конструкции К.И.Жданова для оснащения самолетов И-16, И-153. С этого времени отечественная авиация стала оснащаться воздушными винтами, создаваемыми «Аэросилой».
Самолет И-153 «Чайка» с автоматическим винтом АВ-1
В предвоенный период и в годы Великой Отечественной войны коллективом ОКБ было разработано 12 типов воздушных винтов, серийно произведенных в количестве более 100 тысяч штук для оснащения самолетов И-15, И-16, И-153, Ли-2, МиГ-3, Су-3, Пе-2, Ил-2, Ил-4, Ил-10, Ту-2, Пе-8 и др. Работники ОКБ за большой вклад в успехи отечественной авиации были отмечены правительственными наградами. Самоотверженный труд его первого руководителя К.И.Жданова отмечен Сталинской и Ленинской премиями, он награжден тремя орденами Ленина и удостоен звания заслуженного изобретателя РСФСР. Массовый трудовой героизм и самоотверженность, проявленные работниками Аэросилы в тяжелые годы Великой Отечественной Войны способствовали тому, что в 2021 году Указом Президента РФ городу Ступино было присвоено почетное звание «Город трудовой доблести».
В послевоенные годы бурное развитие турбовинтовой авиации потребовало оперативного создания воздушных винтов большой мощности и принципиально новых гидромеханических систем автоматического управления, результат - создание семейства надежных воздушных винтов и регуляторов для самолетов Ан-2, Ан-8, Ан-12, Ан-14, Ан-10, Бе-12, Ан-24, Ил-12, Ил-14, Ил-18, Ил-38, Ан-30, Ан-26, Ан-28, Ан-32, Бе-30.
Особым техническим достижением предприятия в конце 50-х и начале 60-х годов стало создание для самолетов Ту-95, Ту-114 и Ан-22 “Антей” уникальных соосных воздушных винтов мощностью 14000 л.с., до сих пор не имеющих аналогов в мировом винтостроении. Самолетам Ту-95 и Ту-114 они обеспечили достижение крейсерской скорости полета 800 км/час, а самолету Ан-22 - непревзойденную взлётную тяговооруженность.
Уникальные соосные воздушные винты для самолетов Ту-95
В предвоенный период и в годы Великой Отечественной войны коллективом ОКБ было разработано 12 типов воздушных винтов, серийно произведенных в количестве более 100 тысяч штук для оснащения самолетов И-15, И-16, И-153, Ли-2, МиГ-3, Су-3, Пе-2, Ил-2, Ил-4, Ил-10, Ту-2, Пе-8 и др. Работники ОКБ за большой вклад в успехи отечественной авиации были отмечены правительственными наградами. Самоотверженный труд его первого руководителя К.И.Жданова отмечен Сталинской и Ленинской премиями, он награжден тремя орденами Ленина и удостоен звания заслуженного изобретателя РСФСР. Массовый трудовой героизм и самоотверженность, проявленные работниками Аэросилы в тяжелые годы Великой Отечественной Войны способствовали тому, что в 2021 году Указом Президента РФ городу Ступино было присвоено почетное звание «Город трудовой доблести».
В послевоенные годы бурное развитие турбовинтовой авиации потребовало оперативного создания воздушных винтов большой мощности и принципиально новых гидромеханических систем автоматического управления, результат - создание семейства надежных воздушных винтов и регуляторов для самолетов Ан-2, Ан-8, Ан-12, Ан-14, Ан-10, Бе-12, Ан-24, Ил-12, Ил-14, Ил-18, Ил-38, Ан-30, Ан-26, Ан-28, Ан-32, Бе-30.
Особым техническим достижением предприятия в конце 50-х и начале 60-х годов стало создание для самолетов Ту-95, Ту-114 и Ан-22 “Антей” уникальных соосных воздушных винтов мощностью 14000 л.с., до сих пор не имеющих аналогов в мировом винтостроении. Самолетам Ту-95 и Ту-114 они обеспечили достижение крейсерской скорости полета 800 км/час, а самолету Ан-22 - непревзойденную взлётную тяговооруженность.
Продолжателем школы винтостроения, сформированной первым Главным конструктором К.И. Ждановым, стал Сухоросов Ю.Л., с 1970 года являвшийся его заместителем, с 1972 года - первым заместителем, а с 1984 по 2002 год - главным конструктором - руководителем предприятия.
Именно в этот период Скупинское ОКБ приступило к работам по применению в авиации композитных материалов. Проделанный огромный объём работ увенчался успехом и в 2000 году для самолёта Ан-140 впервые был сертифицирован воздушный винт с лопастями из полимерных композиционных материалов (ПКМ). В 2002 году был сертифицирован воздушный винт для самолёта Ил-114 также с лопастями из ПКМ. Высокая эксплуатационная наработка и сроки службы воздушных винтов на самолётах подтвердили надёжность и безопасность лопастей, заложенные при проектировании. А в 2008 году успешно завершил Государственные испытания соосный винтовентилятор мощностью 14000 л.с. для самолёта Ан-70.
Параллельно с работами по созданию воздушных винтов в 1957 году в Ступинском ОКБ были начаты работы по разработке вспомогательных силовых установок (ВСУ) на базе малоразмерных газотурбинных двигателей. Были разработаны и успешно внедрены в эксплуатацию 16 моделей ВСУ для самолётов Ту-134, Ту-154, Ил-62, Ил-76, Ан-72, Як-42, Ту-204, Бе-200. Было произведено и поставлено в эксплуатацию более 7500 вспомогательных силовых установок.