Евгения Иванкова
Примерное время чтения: 3 минуты
Пятьдесят электромобилей производства крупного калининградского автопредприятия на днях передали одной из региональных компаний, предоставляющих услуги такси и проката машин. / Александр Мелехов / «АиФ-Калининград»
Пятьдесят электромобилей производства крупного калининградского автопредприятия на днях передали одной из региональных компаний, предоставляющих услуги такси и проката машин. Событие это знаковое хотя бы потому, что Калининград стал всего лишь вторым регионом России (первым был Нижний Новгород), где появился массовый электромобильный таксопарк.
Электромобиль - такси
Первые собранные в Калининграде электромобили марки «Амберавто», совсем новенькие, только что с конвейера, блестели на солнце перламутровой белизной. Журналистам и чиновникам правительства повезло одними из первых посидеть и проехать на первых калининградских автомобилях. В ближайшее время оценить новинку местного автопрома смогут и все остальные, решившие воспользоваться электромобилем в качестве такси.
Говорят, что таксисты выбирают самые надежные марки машин – такой «комплимент» высказали калининградскому электромобилю его производители.
«Первые 200 автомобилей, которые мы произвели в 2023 году, прошли всю необходимую сертификацию, получили госномера. Сегодня эти автомобили готовы и к рынку, и к техническому обслуживанию, - рассказал вице-президент компании «Автотор» Дмитрий Чемакин. - Даже по нашей погоде, мы уверены, 300-350 км на одной зарядке будут обеспечены. Это хороший показатель для калининградских такси».
Впрочем, ранее производитель заявлял о запасе хода в 520 км. Возможно, действительно большую роль в расхождении цифр играет погода, которая зимой в Калининградской области характеризуется резким перепадом температур.
Этот автомобиль подготовлен полностью под российскую локализацию. Автомобили будут оснащаться электродвигателями, инверторами, редукторами, электронными системами, аккумуляторными батареями и другими компонентами, производство которых запускается в 2024-2025 гг. на новых заводах, созданных на производственной площадке автохолдинга. Пока же пилотные экземпляры в количестве двухсот штук выпущены в технологическом сотрудничестве с иностранным партнёром.
До недавнего времени главным фактором, сдерживающим потребителей в готовности приобрести электромобиль в личное пользование, являлось отсутствие зарядной инфраструктуры в достаточном количестве. Этот фактор, по мнению экспертов, основополагающим является и сейчас.
«Спрос на электротранспорт большой, но всех смущают зарядные станции. Не буду лукавить, раньше покупали электромобили только те, кто знал, как их зарядить у себя дома. Потому что на общественные сети люди не рассчитывали. После введения в этом году более 20 зарядных станций доступность сильно увеличится», - говорит управляющий директор дилерского центра Игнат Филатов.
Пока новый электромобиль калининградского производства предлагают за 3 млн 400 тысяч рублей. Физлица могут получить субсидию от государства 925 тысяч рублей. Плюс с производителем есть договоренность о дополнительной скидке в 200 тысяч рублей, если клиент сдает машину с ДВС в трейд-ин. Таким образом цена превращается примерно в 2 млн 300 тысяч. По данным автодилеров, ежедневно поступают заявки на 5-6 тест-драйвов.
На чем поедут депутаты?
А вот чиновников и депутатов пересаживать на электромобили пока не планируют. Даже на отечественные.
Напомним, несколько дней назад председатель Госдумы Вячеслав Володин поручил направить трём регионам требование использовать для обеспечения работы депутатов заксобрания отечественные автомобили. Спикер поручил направить в Республику Ингушетию, Амурскую и Калининградскую область уведомления с требованием наконец пересадить власть на отечественные машины.
«Речь не только про УАЗ и ВАЗ, а, например, про Хавал, Каю, Баик и ещё пару брендов, - сообщил руководитель пресс-службы областного правительства Дмитрий Лысков. – Напомню, не так давно мы брали в тест драйв у «Автотора» несколько автомобилей марки Baic и Kaiyi. После чего закупили для обслуживания облдумы и замены автомобилей Kia 2010-12 годов машины Baic U5 plus. После замечания спикера Госдумы мы оперативно подберем для Марины Эдуардовны Оргеевой (депутат от Калининградской области – прим. ред.) другой автомобиль вместо ранее использованного ею Hyundai 2015 года выпуска. Скорее всего это будет Haval, произведенный в Туле. Они есть в распоряжении нашей автобазы. Другие депутаты Госдумы от нашего региона используют личный транспорт, находясь на территории области».
Кстати
На 2024 год в Калининградской области запланировано порядка 46 млн рублей на создание инфраструктуры для зарядки электротранспорта. Большинство зарядных станций планируется установить в Калининграде, и несколько – по области. Пока из областных городов такие заправки есть в Гусеве, Советске, на Куршской косе. Одна заправка имеет три входа, среднее время заправки – около 30 минут. Одна заправка может обслужить около 20 автомобилей в сутки. До 2030 года планируется разместить на территории области порядка 800 быстрых заправок.
Оцените материал