А я лечу с тобой, снова я лечу…авиакомпанией Mahan Air. Ч.2

1 день
26 октября 2023 г. – четверг
Санкт-Петербург – Москва – Тегеран

Да простят меня москвичи, но я ненавижу, когда тур (Подготовка к туру в Иран. Ч.1) начинается с московских аэропортов, потому что добраться до Шереметьево или Домодедово, да еще с чемоданом и ручной кладью, — это целый квест и большая проблема. Толпы народу, лестницы, переходы, пересадки на автобус или ж.д. – все это немного портит настроение в начале тура, и вот радость: в этот раз мы летим из Внуково, куда совсем недавно проложили ветку метро (станция открыта 06.09.2023). Нам от Ленинградского вокзала нужно сделать всего две пересадки.

Рано утром 26.10.2023 в 6.15 мы прибыли в столицу нашей Родины, и отправились в аэропорт, где нам была назначена встреча за два часа до отлета. Не могу не признать, что Москва хорошеет с каждым годом, и это касается не только центра с его Сити, но и метро, сеть которого шагает просто семимильными шагами. Совершенствуется и подвижной состав, который удивил нас.

А схема московского метрополитена стала напоминать мне так удивившую меня лондонскую подземку Underground с ее почти 170-летней историей.

Во Внуково оказалось, что регистрация на наш рейс уже шла вовсю, и осмотревшись, мы увидели Ирину, которую я идентифицировала по фото из ВК.

Регистрируемся, сдаем багаж и с легкой ручной кладью идем на паспортный контроль.

По пути знакомимся с одногруппницей, которая отмечает старт тура своей фотографией.

Находим наш гейт и садимся с видом на уже пришвартованный самолет иранской авиакомпании Mahan Air.

.

Наш рейс отправлялся из Москвы ровно в 11 часов, и что удивительно у нас были места А и С, которые оказались рядом.

.

Самолет был Airbus А310, и даже на первый взгляд выглядел просторно. И еще нас удивило наличие бутылочки воды на каждом кресле. Не то, чтобы воды в любом самолете не давали, нет, просто впервые вижу, что еще до взлета можно утолить жажду, не вызывая для этих целей стюардессу. Что ж, приятное начало.

И это была не просто питьевая вода, а минеральная.

Девушки стюардессы как куколки, подтянуты и доброжелательны. Правда, в отличие от других авиакомпаний мира, в их одежде преобладает только два цвета – белый и черный.

Как обычно мы ждем до конца посадки в надежде на свободные места, чтобы с удобствами разместиться горизонтально либо на 2-х местах, либо вообще на 4-х. Увы, борт был заполнен на 100%, и это неудивительно, ведь самолет летает только два раза в неделю.
Среди пассажиров не только туристы, есть здесь и иранцы, которых с Россией связывает бизнес.

Кресла без мониторов, но имеется один большой монитор в начале каждого салона. И сразу мы понимаем, что разница во времени с Москвой в Тегеране… полчаса.

В каждом кресле в кармане имеется журнал на фарси, с краткими вставками на английском.
Можно посмотреть карту полётов авиакомпании. Длина маршрута составляет 2464 км, и самолет преодолевает это расстояние за 3,5 – 4 часа. Неожиданно для себя я задремала, и отсутствие шума за бортом приняла за то, что мы долго не взлетаем. Оказалось, что мы уже почти час как летиим.

Минут через 40 после взлета начали обслуживание. Сначала предложили холодные напитки, традиционные пепси, меринду, спрайт и фанту в жестяных банках и апельсиновый сок в пакетиках. Соки давали без ограничений, и поскольку меня постоянно мучит жажда в полетах я воспользовалась этим. К слову сказать, алкоголя на борту не предлагают. Питание было хорошим, на выбор предлагались курица и говядина. Мы выбрали говядину с рисом, тем более, что питание было загружено в Иране. Дополнительно были выданы салат, йогурт, кекс, булочка, джем и масло, чай-кофе – все как обычно. У говядины ощущался легкий привкус пряностей, и в целом было очень вкусно.

Короткий перелет (только сравнить с 14 часами полета на Кубу) прошел быстро, скрашиваемый полетной картой на экране.

Еще раз хочу отметить, что экипаж был вежливый и англоговорящий. Летели мы спокойно, никаких турбулентностей не наблюдалось, ровный тихий гул моторов, и мастерство пилотов можно было бы вознаградить аплодисментами, но здесь это было не принято. Просто поблагодарю команду мысленно и вполне посоветую воспользоваться этой авиакомпанией, если что.

На карте видно, что мы летим вдоль левой кромки Каспийского моря, минуем Баку, и спускаемся к его южной части.

За окном, как обычно, яркое солнце, но и поверхность земли вся в полной видимости, поскольку нет туч.

Под крылом самолета серо-коричневая поверхность с кое-где разбросанными поселениями. Кажется, что сплошная пустыня.

Однако, это не совсем так, потому что Иран практически полностью располагается на Иранском нагорье, большая часть которого покрыта горами. И уже при подлете к Тегерану открывается красивейший вид на эти величественные горы с крупной горной цепью Эльбурс (не путать с Эльбрусом!), проходящей вдоль иранского берега Каспийского моря.
В Тегеран мы приземлялись в одном из двух аэропортов, имени Имама Хомейни, и женская часть пассажиров зашевелилась, готовясь к выходу из самолета в эту исламскую страну со строгими правилами дресс-кода. И выразилось это в том, что ВСЕ женщины покрыли голову платками, создав некий шевелящийся разноцветный клубок, чтобы пройти в здание аэропорта — Аэропорт Имама Хомейни, ты как порог в далекую страну. Ч.3.
Продолжение следует...