Ситуация, в которую время от времени попадают автомобилисты, случилась с пилотами самолёта индонезийской компании Batik Air. Оба пилота пассажирского лайнера заснули во время полёта, из-за чего воздушное судно сбилось с курса. Плюс одна фобия в копилку.
Оба пилота авиакомпании Batik Air заснули во время рейса Кендари (остров Сулавеси) - Джакарта (остров Ява). Инцидент произошёл в январе, однако известно о нём стало только сейчас. Сначала командир воздушного судна попросил напарника последить за полётом, пока он поспит. Однако через некоторое время и второй пилот "непреднамеренно заснул". Об этом говорится в докладе Национального комитета по безопасности на транспорте Индонезии.
Agung Kuncahya B/Xinhua/Global Look Press
Диспетчер пытался связаться с экипажем, но безрезультатно. Лишь через 28 минут второй пилот проснулся и ответил на вызов. Он сообщил, что "возникли проблемы со связью". За время, пока пилоты спали, самолёт отклонился от курса, однако лётчикам в итоге удалось вернуться на заданную траекторию. Самолёт благополучно приземлился в Джакарте, никто не пострадал.
Отметим, что на борту лайнера находилось 153 пассажира. Оба пилота были временно отстранены от работы, а индонезийские власти инициировали проведение проверки. Их интересует, дают ли местные авиакомпании пилотам возможность отдохнуть и выспаться перед рейсом.
Мы проведём расследование и проверку ночных перелётов в Индонезии, связанную с управлением рисками усталости в Batik Air и других операторов полётов,
- заявила глава департамента воздушного транспорта Минтранса Индонезии Кристи Энда Мурни.
Agung Kuncahya B/Xinhua/Global Look Press
Стоит отметить, что все современные самолёты оборудованы автопилотом, который и ведёт воздушное судно основное время пути. По сути, пилоты вручную осуществляют только взлёт и посадку, которые считаются самой сложной частью рейса. Однако лётчики всегда должны следить за ходом полёта на случай сбоя автоматики. Это одна из причин, почему самолётом управляют несколько пилотов - один из них всегда должен бодрствовать, следить за показаниями приборов и отвечать на запросы диспетчера.