Фото: Екатерина Сычкова © URA.RU
В Кургане транспортная реформа стартовала в 2023 году
Выборы мэра в Кургане пройдут с соблюдением преемственности власти, чтобы продолжить начатые дела, главное из которых — транспортная реформа. Бывший кандидат на пост главы Кургана Алексей Асташин эксклюзивно рассказал URA.RU, что вся реформа ведет к монополизации рынка, а стоят за ней — люди бывших мэров. Как проходит транспортная реформа, и при чем тут бывшие политики — разбирался журналист URA.RU.
Курганские власти выделяли перевозчикам межмуниципальных маршрутов более 70 миллионов рублей субсидий на покупку новых автобусов
Фото: Екатерина Сычкова © URA.RU
Власти продвигают кандидатуру Анастасии Аргышевой на пост мэра понимая, что человек бывшего главы города Елены Ситниковой продолжит реализацию транспортной реформы. «Для чего была сделана транспортная реформа? Чтобы зарабатывать деньги и забрать себе все самые выгодные условия. У компании, которую выбрала мэрия для проведения транспортной реформы — очень много бонусов. Среди них: новые автобусы по выгодным условиям в лизинг, выгодные людные маршруты, недавно ввели и оплату за каждый километр по маршрутам (2,81 руб.)», — заявил Асташин.
Большинство курганских маршрутов находятся под управлением ООО «Кургангортранса» (ООО «Курганский городской транспорт», бывший «Транссервис» — прим. URA.RU). Ранее перевозчик в рамках конкурса получил право обслуживать 28 из 40 муниципальных маршрутов Кургана и субсидии на новые автобусы. Источники URA.RU в политэлите города отмечали, что компания пользуется широкой поддержкой властей как на местном, так и на региональном уровне. Другие перевозчики не получали такой серьезной поддержки. Кроме того, их стали лишать маршрутов.
Транспортная организация, как заявляет Асташин, связана с экс-мэром Виктором Серковым. «Думаю я ни для кого не открою Америки, потому что, все кто так или иначе связан с пассажирскими перевозками в Кургане это знают. Конечным бенефициаром проводимой транспортной реформы, как я предполагаю, является Серков, имеющий связи с руководством упомянутой компании», — отметил он.
Виктор Серков был главой Кургана с 2009—2012 годы
Фото: Игорь Меркулов © URA.RU
Сам Виктор Серков в разговоре с URA.RU опроверг заявления Асташина. «Я глупости не буду комментировать, не хочу», — ответил Серков. Отвечая на вопрос о нынешнем положении транспортной системы в регионе он добавил, что давно «не при делах» и многого не знает, поэтому считает, что комментировать это было бы «неправильным».
Учредитель компании Алексей Кирпищиков в разговоре с URA.RU также не подтверждает связь организации с Серковым. «Виктора Владимировича я знаю, по поводу ситуации — без комментариев. Связи нет», — ответил он.
Также, Асташин увидел в транспортной реформе связь бывшего мэра Кургана Елены Ситниковой и врио главы Анастасии Аргышевой. «Ситникова — дочь Вячеслава Тяжельникова, который длительное время был заместителем председателя Курганской городской думы. Тяжельников и Серков имеют тесные связи и общие интересы в некоторых сферах бизнеса (оба пришли в политику в 2009 году). И после отставки Ситниковой было принято решение продвинуть на должность главы города Анастасию Аргышеву, чтобы сохранить статус-кво», — говорит Асташин. С его слов, сейчас до успешной реализации этого плана остается один шаг — избрание Аргышевой на должность главы на заседании городской думы. Аргышеву из МФЦ в мэрию пригласила на работу экс-мэр.
Со слов Асташина, экс-мэр Елена Ситникова лоббировала транспортную реформу
Фото: Екатерина Сычкова © URA.RU
Редакция направила запрос в пресс-службу администрации Кургана для уточнения информации о том, могут ли перевозчики старой маршрутной сети получать субсидии на новые автобусы, как «Кургангортранс». На момент публикации новости ответ на него не поступил. Получить комментарий Ситниковой по номеру, имеющемуся в распоряжении редакции, не удалось — автоответчик ответил, что абонент не может разговаривать.
Ранее URA.RU писало, что что врио главы Кургана Анастасия Аргышева прошла конкурс на пост мэра по результатам собеседования с членами конкурсной комиссии, где она представила свою программу развития города. Кроме нее прошли Олег Антропов — директор государственного учреждения «Центр социального обслуживания № 1» и Дмитрий Жуковский, который является исполнительным секретарем Курганского местного отделения партии «Единая Россия»». Сам Асташин не успел попасть на собеседование с членами комиссии, и не попал в финальный этап — тайное депутатское голосование. На нем депутаты выберут нового главу города, который займет этот пост на 5 лет.
Курганские власти начали транспортную реформу в январе 2023 года, так как опасались, что перевозчики до лета поднимут стоимость проезда в автобусах. Также среди главных целей транспортной реформы было обновление автопарка и переучивание водителей автобусов следовать графику, который раньше нарушался из-за гонок за пассажирами. Известно, что за период проведения транспортной реформы было обновлено более 100 автобусов. Они были куплены перевозчиками с помощью субсидий, выделенных из бюджета Курганской области. Всего, как сообщали URA.RU в мэрии, было затрачено почти 400 миллионов рублей в качестве субсидий.