Юрист Ассоциации «СКО Автотранспортный Союз» Наурызжан Исмаилов отметил, что задолженность тянется не один год. - Задолженность по субсидиям за 2023-й год – за пять месяцев, по льготному проезду – за три. Маслихатом льготный проезд 12 категориям граждан обеспечен, решение давно принято. Государство должно компенсировать эти деньги перевозчикам, но мы имеем задолженность. Мы не можем ограничить права людей в бесплатном проезде, но затраты эти нам не возмещаются. Задолженность за прошлый год по льготному проезду составляет 31 млн тенге, - прокомментировал Н.Исмаилов. Размер невыплаченных субсидий еще больше. У каждого перевозчика сумма разная. - Отдел жилищно-коммунального хозяйства объясняет отсутствием средств в бюджете. Согласно нормам законодательства все просто: Бюджетный кодекс определяет, что такое бюджетные субсидии, кто их получает. Порядок определяется нормой статьи. Есть правила освоения бюджета и кассового исполнения. Там тоже четко прописано, как все это должно работать. В правилах субсидирования так же расписано, как подается бюджетная заявка, на каком основании, какие расчеты применяются. Все прозрачно. Просто нужно, чтобы каждый госорган отработал свою часть и выделил то, что положено расчетами. Но мы видим иную картину: подаем расчеты одни, сумму субсидий получаем другую, причем ниже. У нас есть тарифная комиссия. Согласно методикам, которые положены для заложения прогнозного бюджета, идет математическая формула. Мы ничего не придумываем, мы просто закладываем расчеты, которые даны заводом-изготовителем, с учетом цены топлива, шин, средней заработной платы, - прокомментировал Н.Исмаилов. На 2023-й год сумма субсидий составляла 2,7 млрд тенге. В Ассоциации отмечают, что на нынешний год заложили столько же. Но не учли, что перевозчики должны повысить заработную плату сотрудникам, подорожали запасные части для автобусов. Из-за недополученных вовремя субсидий компании имеют задолженность перед лизингодателями. - Невыплата отражается на кредитной истории. В дальнейшем нам будет сложно получать займы для обновления подвижного состава, пользоваться услугами финансовых институтов, - отметил Н.Исмаилов. В Ассоциации с сожалением говорят о том, что по другим регионам таких проблем нет. Субсидии получают вовремя, на 2024-й год суммы увеличили с учетом повышения расходов. - Если бы ежегодно работали согласно всем правилам и, как положено, получали субсидии, то у перевозчиков была бы прибыль, которую можно было направить на обновление автобусного парка, повышение качества услуг. Это была бы забота перевозчика, потому что мы по закону обязаны это делать. У нас же есть задолженность, но планируется обновление автобусов и непонятно, будут ли выплачивать субсидии, - сказал Н.Исмаилов. В отделе жилищно-коммунального хозяйства не отрицают, что задолженность есть, но когда она будет погашена, ответить затруднились. - В 2023-м году из бюджета города были выделены 1,9 млрд тенге и плюс из областного бюджета. В общей сложности годовой суммы было достаточно для выплаты субсидий за 2023-й год. В начале года было принято решение, что будут гаситься долги 2022-го года. Потому что было недофинансирование из области. Если брать целый год, то суммы хватало. На этот год определили сумму в 2,7 млрд тенге, разделили на 12 месяцев, чтобы ежемесячно выплачивать. Долги за 2021-й год полностью погашены, 2022-й год не все и за 2023-й год есть. Вопрос по выплате долгов пока остается открытым, - прокомментировал и.о. руководителя отдела Айдын Макенов. О том, что акимат задолжал перевозчикам миллионные субсидии, мы рассказывали ранее. Вопрос этот предприниматели поднимали на встрече уполномоченным по защите прав предпринимателей Казахстана Рустамом Журсуновым в апреле 2022 года. Однако до сих пор полностью решить его не удалось. https://www.inform.kz/ru/akimat-petropavlovska-vnov-zadolzhal-perevozchikam-subsidii-ebc2ef |
Акимат Петропавловска вновь задолжал перевозчикам субсидии
Анализ
×
Журсунов Рустам
Исмаилов Н.
Макенов Айдын
ОТДЕЛ ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА
Компании