foto;grani.lv
На прошлой неделе пассажирские перевозчики Liepājas autobusu parks и Latvijas sabiedriskais autobuss были вынуждены отменить более десятка рейсов. Причина – острая нехватка водителей. Это означает, что новые срывы рейсов не за горами.
В некоторых регионах ситуация с перебоями в работе общественного транспорта приобрела воистину катастрофический характер. Массовые отмены рейсов стали нормой. Так, в конце прошлой недели пассажирский перевозчик AS Liepājas autobusu parks отменил 11 автобусных рейсов, а SIA Latvijas sabiedriskais autobuss – еще два.
В частности, не был выполнен рейс Liepājas autobusa parks от вокзала в Яуногре до Павулены, в 12:05. Таже не состоялся и рейс Павулены — Ледмане — Икшкиле — Рига в 14:30. Были отменены рейсы: Рига — Кекава — Яунъелгава — Айзкраукле в 14:50 и Рига — Огре в 18 часов. Кроме этого, Liepājas autobusa parks отменил еще семь рейсов в районе Огре, а Latvijas sabiedriskais autobuss – еще два рейса в Елгавском направлении.
Как утверждают перевозчики, причина сбоев – острая кадровая проблема в сфере региональных пассажирских перевозок. Водители стареют и выходят на пенсию (две трети латвийских водителей автобусов — это люди старше 55 лет), замены им нет, а молодежь не хочет идти в профессию.
Удивляться не приходится. Ведь зарплаты небольшие, а нагрузка – высокая. Те, кто выбирает эту профессию, быстро смекают, что в ЕС полно стран, где им заплатят больше, и перебираются за рубеж. Итог – перманентный срыв графика и отмена рейсов.
Государство, которое столкнулось с риском того, что в скором времени общественный транспорт в регионах станет недоступным, требует как можно быстрее решить проблему, подняв заработок водителей. В частности, оно хочет заключить генсоглашение с автобусными перевозчиками о минимальной зарплате в отрасли.
Но те отказываются, не горя желанием нести дополнительные расходы, и постоянно жалуются на недостаток финансирования.
Это чистая правда – в проекте бюджета на 2024 год для решения проблемы не хватает 20 млн евро. В результате — патовая ситуация, от которой страдают жители регионов.
По сути, единственное возможное решение проблемы – уменьшение количества рейсов, повышение цен на услуги (и то, и другое жителям точно не понравится), увеличение числа коммерческих перевозок между крупными городами Латвии.
Кроме того, надежда возлагается на Минсообщения, которое подготовило проект правил, облегчающих получение водительских прав, необходимых для управления автобусом, и пересматривающих ограничения на получение водительского удостоверения категории D. В теории это должно привлечь молодежь и восполнить дефицит работников.
Если сейчас, чтобы сесть за баранку автобуса, после категории B надо сначала сдать на С 1 или D 1, то с принятием новых правил люди с правами категории B смогут сразу учиться на D. Причем возраст получения прав (сейчас это 24 года) будет снижен до 21 года.
Поможет ли это решить проблему, говорить пока рано. Но в любом случае быстрого решения проблематичной ситуации с автобусными пассажирскими перевозками в регионах ожидать не приходится.
Автор:Дмитрий Власов