Калининградский «Автотор» планирует в 2024 г. выпустить 2000 легковых автомобилей BAIC U5 на газомоторном топливе (ГМТ). Их сборка начнется, как только «Газпром – газомоторные системы» поставит газобаллонное оборудование (ГБО). Об этом в ответ на запрос издания «Ведомости Северо-Запад» сообщили в пресс-службе компании.
«Специалистами инновационно-технологического центра отработана технология установки битопливной системы на автомобили в заводских условиях. И мы готовы к запуску промышленного производства такой продукции. Первые автомобили, оснащенные битопливной системой, которые были выпущены на нашем заводе, сейчас проходят процедуру сертификации», — прокомментировали в «Автоторе».
Напомним, в прошлом году калининградский автопроизводитель выпустил 20 пилотных автомобилей BAIC U5 на газомоторном топливе. Одну из таких машин представили в октябре 2023 г. на выставке XII Петербургского международного газового форума (ПМГФ). Всего мощности завода в Калининграде позволяют выпускать 20 000 автомобилей с ГБО.
«Автотор» реализует проект при сотрудничестве с «Газпромом». Соответствующее соглашение две компании подписали на ПМЭФ-2023 г. при участии Минпромторга РФ. В рамках документа калининградский автопроизводитель выпускает автомобили, а «Газпром – газомоторные системы» обеспечивает производство и поставку компонентов газового оборудования.
Как уточнили в пресс-службе компании, китайский BAIC был выбран в качестве пилотного автомобиля. Разработанную технологию в перспективе смогут применять и на других марках. По расчетам «Автотора», использование 1 куб. м метана будет обходиться автовладельцам в среднем в 2,5 раза дешевле, чем 1 л бензина. При этом пробег битопливного автомобиля после полной заправки вырастает в 1,5 раза.
Вместе с этим сегмент легкового авторынка на ГБО планирует развивать «АвтоВАЗ» за счет выпуска в 2024 г. моделей Lada Vesta NG, работающих на природном газе, и в 2025 г. – Lada Largus. Сейчас отечественный производитель предлагает только Lada Granta на ГМТ. О планах по выпуску машин на этом виде топлива заявляли в пресс-службе «Москвича». Компания может запустить конвейерную сборку моделей «Москвич 3» и «Москвич 6» на ГБО.
Опрошенные «Ведомостями» эксперты отмечают, что парк автомобилей на ГБО в России пока небольшой, но запуск серийного производства станет одним из драйверов роста этого сегмента авторынка. При этом директор по продажам и развитию «Авто.ру Бизнес» Даниил Шкурыгин подчеркнул, что спрос на автомобили на ГБО остается ограниченным именно из-за отсутствия массового производства легковых машин подобного типа.
Например, за 9 месяцев 2023 г. в России было выпущено всего 9920 автомобилей на газомоторном топливе. Такие данные озвучивал представитель Минпромторга на заседании Госсовета. При этом общее количество автомобилей в России, работающих на природном газе, составляет 290 000, отметил отмечал гендиректор компании «Газпром газомоторное топливо» Денис Корниенко, писал РБК. Для сравнения: всего в России, по данным «Автостата», насчитывается около 55 млн машин.
Шкурыгин считает, что основное препятствие для популяризации автомобилей на ГМТ – ограниченная сеть заправочных станций. «Кроме того, оборудование, которое необходимо установить, отнимает значительную часть полезного объема багажного отсека. Также необходимо учитывать значительные финансовые затраты, которые может быть сложно компенсировать при эксплуатации», — прокомментировал эксперт.
По оценке председателя совета директоров ПАО «Газпром» Виктора Зубкова, количество газовых заправок в России в 2024 г. составляет около 1000 ед.
Независимый автоэксперт Сергей Бургазлиев считает, что калининградский автопроизводитель сможет занять нишу машин на ГБО, но преимущественно среди корпоративных клиентов. Например, в таксопарках. «При грамотном взаимодействии «Автотор» и «Газпром газомоторное топливо» этот проект будет иметь успех и будет масштабироваться. Думаю, что в следующем году увидим гораздо большие планы по серийному выпуску продукции», — прогнозирует эксперт