Экологический менеджмент стал одной из главных тем круглого стола «Экология авиатранспортной отрасли – путь к устойчивому развитию» на национальной выставке NAIS в Москве. Участники дискуссии обсудили технологии, направленные на снижение воздействия на окружающую среду.
Модератором круглого стола выступила Юлия Филаткина, исполнительный директор Российского экологического общества. Об экологических инициативах, уже применяемых в аэропортах Московской области, рассказал Константин Малащук, директор «Мособлэкомониторинга». По его словам, за 2022–2023 годы аэропорт Шереметьево вложил более 40 миллиардов рублей собственных инвестиций в модернизацию, создание доступных технологий, газоочистку, водоочистку и ряд других процессов, которые позволяют сформировать зеленое управление движением.
Наталья Плетникова, начальник управления развития продаж ГК «Современные транспортные технологии», отметила, что путь к повышению экологичности – это альтернативное топливо. Например, использование электрических автомобилей для сервисных служб и доставки пассажиров. Аэропорты пока не очень охотно рассматривают эту инициативу, но, по ее мнению, концепцию развития электротранспорта, принятую до 2030 года, стоит расширять на аэропортовые зоны.
Заместитель гендиректора по правовым вопросам и аналитическому сопровождению работы с федеральной схемой РЭО Алексей Макрушин рассказал про опасность появления птиц в зонах аэропортов, которая происходит из-за ненадлежащего использования авиационных полигонов. Он считает, что необходимо наладить систему мониторинга, особенно вблизи аэропортов, а также уделить внимание подготовке специалистов в авиационной орнитологии.
Представитель технической дирекции аэропорта Красноярска Александр Вовденко поделился их недавним кейсом: в конце января там были установлены 5 фандоматов для приема пластиковых и алюминиевых бутылок, которые потом перерабатываются и используются в новых изделиях. По расчетам служб аэропорта, с установкой фандоматов объемы твердых коммунальных отходов будут снижены на треть, а затраты аэропорта на сбор и утилизацию ТКО – на 7,5–9%. Учитывая проходимость аэропорта Красноярска (3,7 млн чел. в 2023 году), если каждый десятый пассажир сдаст бутылку в фандомат, выбросы углерода сократятся на 55 тонн.
«Для аэропорта это инновационный инструмент коммуникации и вовлечения путешественников в экологическую повестку. Мы также планируем развивать сотрудничество с авиакомпаниями, которые могут предложить обмен экобонусов на мили. И планируем в дальнейшем расширить партнерство с другими аэропортами страны, что приведет к повсеместному снижению объемов ТКО за счет установки фандоматов», – сообщил Иван Гусаков, управляющий партнер Ecoplatform.
Все спикеры подчеркнули, что для создания в стране экологически устойчивой транспортной системы, необходима комплексная работа по снижению вредного воздействия авиационного транспорта на окружающую среду.
Фото Ecoplatform