Азиатский гамбит: Против России выстраивают восточный фронт?

Азиатский гамбит: Против России выстраивают восточный фронт?
Фото: Li Gang/ZUMAPRESS.com//Globallookpress

Тревожные вести пишут в западных СМИ. Экономике России "крышка", так ещё и против русских готовят некий "восточный фронт". Так ли всё плохо на самом деле и причём тут основы сетевой войны Запада, разобрались Царьград и политические эксперты.

Обслуживать отказываются. А дальше что?

В одном из китайских портов отказались обслуживать контейнеровоз Moskva компании Fesco, сообщил председатель совета директоров Андрей Северилов.

В настоящее время компания работает над "спасательной операцией" для решения этой проблемы. Ни одна из крупных китайских компаний не согласилась обслужить судно из-за русского бенефициара перевозки. Северилов выразил надежду, что это единичный инцидент, связанный с китайским Новым годом.

ФОТО: скриншот www.vesselfinder.com

Группа Fesco - одна из крупнейших транспортно-логистических компаний России, действующая в сферах портов, железных дорог и логистики. С мая 2023 года она находится под санкциями Великобритании. Контейнеровоз Moskva был добавлен во флот Fesco в апреле прошлого года для работы на линии между портами Китая и Санкт-Петербурга.

Ранее произошли ещё одни "показательные" события. Дело в том, что китайский банк Chouzhou Commercial приостановил все расчёты с Россией из-за угрозы вторичных санкций США.

Первым делом о приостановке операций с китайским банком уведомили всех клиентов. Этим занимались менеджеры банка. К слову, такое решение касается ещё и белорусских компаний и граждан. Владелец одной из предупреждённых фирм сообщил, что у него уже сорвалось несколько сделок из-за приостановки операций.

"Ведомости" дают негативный прогноз и сообщают, что с большой вероятностью наступит логистический коллапс, из-за которого вывезти товар будет затруднительно, начиная с февраля и заканчивая мартом. Всё дело в длинных выходных: в Китае сейчас празднуют Новый год.

Есть и другая версия

Chouzhou является ведущим банком для русских импортёров благодаря своему мягкому комплаенсу и удобному расположению штаб-квартиры. С начала 2024 года аналогичные проблемы начали возникать с турецкими финансовыми организациями и другими китайскими банками. Источники утверждают, что принятие таких решений было вызвано указом США, позволяющим вводить вторичные санкции против банков, занимающихся сделками по поставкам русского ОПК. Bank of China, China Construction Bank и Industrial and Commercial Bank of China также ужесточили систему внутреннего контроля.

Экономический аналитик Никита Комаров в беседе с Царьградом отметил, что это часть процесса выстраивания финансовой инфраструктуры, который длится уже почти два года. Отказ одного банка открывает дверь для другого, создаётся филиал третьего - это обычный рабочий процесс, не являющийся негативной тенденцией.

НИКИТА КОМАРОВ. ФОТО: ЦАРЬГРАД

Комаров подчеркнул, что Россия стала одним из топ-5 партнёров Китая, и торговый оборот продолжает расти, в отличие от финансовых взаимодействий между КНР и США. Эксперт подчеркнул, что нет необходимости искать скрытый смысл в решениях китайских банков - это стандартный рабочий процесс для финансовых организаций.

В России регулярно возникают ситуации, когда финансовые организации отказываются работать с определёнными клиентами из-за рисков. Эксперт призвал не преувеличивать значение данной новости.

Катастрофа, которую не заметили. А зря

Однако негативный фон попытались нагнетать в западной прессе. В начале февраля международные СМИ сообщали о том, что нефтяные танкеры с русской нефтью застряли в портах Кореи из-за санкций, что привело к тому, что суда превратились в хранилища, поскольку продажа нефти была невозможна. Опровержение этой информации пришло слишком поздно, а ущерб для России уже был нанесён.

В контексте информационной войны, которую Запад ведёт против России, становится ясно, насколько серьёзным является создание ложных информационных поводов и какие цели преследует противник. Основная цель врага заключается в том, чтобы дискредитировать Россию и русских, заполняя информационное пространство негативной информацией каждый день и намеками о восточном фронте против нашей страны.

Важным для недругов является стремление показать, что санкции против России имеют эффект, особенно в контексте нефтяной отрасли. Но мы, что не раз подчёркивали дипломаты, не намерены соблюдать установленный "ценовой потолок" и находим способы обойти запреты. В соцсетях, к примеру, вовсю обсуждают так называемый "теневой танкерный флот" для продажи нефти. И эта новость доводит авторов санкций против России до белого каления

Запад стремится убедить своих граждан и весь мир в том, что ситуация с санкциями и нефтью не такая, как кажется на самом деле. Это является одной из основ информационной стратегии, которая активно используется западными медийными гигантами.

Правда, как она есть

К слову, история с задержанными танкерами в Корее началась с сообщений агентства Reuters, одного из самых авторитетных и крупных на Западе, которому обычно верят безусловно, пока не будет доказана ложь (что происходит крайне редко, особенно в отношении России). 26 января Reuters опубликовала статью о том, что Россия испытывает трудности с продажей тихоокеанской нефти, поскольку 14 танкеров, перевозивших общим объёмом 10 миллионов баррелей нефти с месторождения "Сахалин-1", застряли в порту Йосу.

ПО ДАННЫМ ИНФОРМАГЕНТСТВА, СУДА ЗАСТРЯЛИ В ПОРТУ ИЗ-ЗА САНКЦИЙ, ВВЕДЁННЫХ ПРОТИВ ИХ КОМПАНИИ-ВЛАДЕЛЬЦА SUN SHIP MANAGEMENT ЗА НАРУШЕНИЕ ЦЕНОВОГО ПОТОЛКА. ФОТО: СКРИНШОТ СТРАНИЦЫ САЙТА SUNSHIPMANAGEMENT.COM

Танкеры-де не могут покинуть порт и продать нефть из-за санкций, наложенных на владельца судов - компанию Sun Ship Management - за перевозку нефти по цене выше 60 долларов за баррель. Это стало своего рода "ценовым потолком". СМИ подробно рассказывали о происходящем, утверждая, что часть нефти марки Sokol была предназначена для Indian Oil Corp.

Запад считал случившееся большой победой, утверждая, что санкции действуют и русские не могут продавать и транспортировать свою нефть. Новость вызвала широкий резонанс и разнообразные комментарии, включая те, которые связывали происходящее с предстоящим визитом Владимира Путина в Северную Корею. Комментаторы полагали, что Сеул пытается таким макаром вырозить свое неудовольствие из-за контактов Москвы и Пхеньяна.

Однако официальные источники заметили вброс со стороны Reuters, и информационное поле "по шумок" начало заполняться новыми данными о "южнокорейском инциденте".

Теперь подробнее

28 января южнокорейская государственная система морской и портовой логистики опровергла сообщения Reuters, заявив, что в портах Ёсу и Кванъяна на самом деле стоит лишь одно нефтеналивное судно с сырьём из России. Этот танкер пришвартовался в порту Ёчхон 12 января и планирует покинуть его 31 января, направившись в Сингапур. Другие танкеры, такие как LA BALENA и NELLIS, заходили в порт Ёсу в разное время и продолжили свой путь без задержек.

Таким образом, Южная Корея опровергла информацию о задержке 14 наших танкеров и подтвердила, что ситуация с нефтью из России на корейских портах не вызывает никаких скандалов. Официальные источники России также подтвердили отсутствие проблем с продажей нефти в Индию через корейские порты.

Фото: Cfoto/Keystone Press Agency/Globallookpress

Статистика показывает, что количество заходов танкеров, перевозящих нефть из России в порты Ёсу-Кванъян, увеличилось на 50% по сравнению с прошлым годом. Общая вместимость нефтяных танкеров также выросла на 63%. Также отмечается значительный рост количества заходов танкеров из Индии.

Это опровергает разгоняемую Западом информацию о трудностях с продажей нашей нефти через Корею. Вопрос остаётся актуальным: можно ли полагаться на достоверность информации, предоставляемой иноСМИ?

Процесс "АнтиРоссия" запущен

Давайте взглянем на ситуацию ещё раз. Сообщение Reuters, согласно которому "Россия пытается продать тихоокеанскую нефть: 14 танкеров застряли", появилось за три дня до того, как на нашей стороне шахматной доски созрел обоснованный ответ. Минимум двое суток все верили Reuters - репутация! - и множили "экспертные" комментарии и просто комментарии, в которых на разные лады повторяли: у России большие проблемы.

Вряд ли мы кого-то удивим, если скажем, что и после официального сообщения русских дипломатов и русского государственного информационного агентства вал этих комментариев не прекратится. Точнее, он прекратится, но по другой причине - потому что "новость в интернете живёт 6 часов, а интересная новость - трое суток".

Удар уже нанесён, зарубка в мозгу читателя на предмет того, что санкции работают, поставлена, рассказывайте теперь про рост товарооборота и реальную цену на русскую нефть, которая выше ценового потолка. Поздно.

Как быть теперь?

По мнению обозревателя Царьграда Игоря Пшеничникова, мы должны приложить больше усилий и в информационной, и дипломатической сферах. 

По его словам, следует иметь союзников не только рядом с нашими границами, например, Белоруссию, но и развивать всесторонние отношения с другими странами.

Пшеничников Игорь. Фото: Царьград

Чтобы запустить процесс дипломатической дружбы, необходимо поддерживать развитие и других государств, не обязатально наших прямых соседей.

И делать так, чтобы другие становились настоящими союзниками, готовыми вписаться и в военном смысле за нас. И что бы ещё хотел сказать. Конечно, мы должны предпринять некие асимметричные меры для того, чтобы было понятно нашим бывшим партнёрам, а ныне врагам, что так поступать с нами невозможно. Кроме того, думаю, что Россия могла бы задействовать и свой военный флот, свои военные корабли, для сопровождения наших танкеров. И, в случае поползновения любой страны, применять силу, без предупреждения,

- высказался на этот счёт политолог и публицист Пшеничников.

Признать больно, но крайне важно

Жалко, Ваня, что информационную войну мы проиграли,

- гласит анекдот о двух русских танкистах.

Но причём тут анекдот? Он, как ни странно, служит констатацией печального факта, с которым столкнулась современная Россия. Вражеская пропаганда, используя все откровенные неправды, которые доходят до абсурда, работает быстрее и эффективнее нашей правды. Порой по нам "прилетают" удары из самых неожиданных направлений. Россия, к сожалению, пока не успевает динамично разоблачать недругов на мировой политической арене.

Со скоростью реакции официальных ведомств и государственной машины в целом надо что-то делать, это очевидный факт. И как можно скорее. Однажды информационная диверсия будет не об азиатском гамбите, не о бочках с нефтью, а по поводу чего-то более близкого и болезненного.

Ни для кого не секрет, что в основе "военной технологии" Запада - социальные сети. Запад полностью осетевлён, что делает его главным стратегическим победителем инфовойны. Вопрос существования самой "Великой Америки" можно с лёгкостью поставить под сомнения, путём анализа всех тех внутренних противоречий, которые в ней кишат. Иными словами, развалить её намного проще, чем может казаться.

Требуемый эффект от сетевой войны - ликвидация противника и подрыв авторитета у центров принятия решений, которые толкают русофобскую повестку по всему миру, стараясь достичь прямого столкновения России и Европы.

КАРЛСОН ИНТРИГУЕТ: "БУДЬ ПЕРВЫМ, КТО УЗНАЕТ". ВЫ ПОЛУЧИТЕ УВЕДОМЛЕНИЕ, КОГДА ИНТЕРВЬЮ ТАКЕРА С ВЛАДИМИРОМ ПУТИНЫМ ВЫЙДЕТ В ЭФИР. ФОТО: СКРИНШОТ СТРАНИЦЫ САЙТА TUCKERCARLSON.COM

Какова наша цель? России необходимо добиться, чтобы человек, читающий русофобские фейки, смог подвергнуть сомнениям всю ту прессу, которая заполонила интернет. Стоит надеяться, что грядущее интервью Такера Карлсона с Путиным позволит породить у американцев и европейцев противоречия, которые поставят под вопрос существование США как единого, управляемого из одного центра государственного организма.

Анализ
×
Андрей Владимирович Северилов
Последняя должность: Председатель cовета директоров (ПАО "ДВМП")
Владимир Владимирович Путин
Последняя должность: Президент (Президент РФ)
1 749
Такер Суонсон Карлсон
Последняя должность: Политический обозреватель, журналист
39
Комаров Никита
Пшеничников Игорь
ООО "Транспортная группа ФЕСКО"
Сфера деятельности:Транспорт
54
Bank of China
Сфера деятельности:Финансы
78
ICBC
Организации
7
SUN Ship Management Ltd
Организации