В минувшем году автомобильный рынок России сильно и резко изменился. Дилеры оценивают перемены как грандиозные и пока не склонны к оптимизму.
В 2023 году отечественный автомобильный рынок окончательно перестал быть консервативным. Перемены на нём иначе как глобальными не назвать, и во многом они далеки от позитива. Такую оценку дал на пресс–конференции 18 января президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин.
По оценке ассоциации, новые легковые автомобили в России в среднем ежегодно покупают 7,5 млн физических и юридических лиц. При этом доля новых машин на нём снижается уже несколько лет. Так, в 2023 году в России продали почти 8,3 млн легковых машин, из них новых — только 1,15 млн. Это на 60% лучше, чем в 2022–м, но на треть хуже, чем, к примеру, 10 лет назад. Тогда, в 2013–м, автодилеры страны реализовали 2,78 млн новых автомобилей.
«Такая ситуация связана только с экономическими причинами: цены на новые автомобили значительно выросли, у людей не хватает на них денег. Если в 2013 году каждый третий из купивших приобретал новый легковой автомобиль, то в 2023–м половина из них не смогла этого сделать», — сказал Алексей Подщеколдин.
В денежном выражении российский авторынок за последние 10 лет вырос в несколько раз и к концу 2023 года достиг 12,64 млрд рублей, подсчитали в ассоциации. При этом примерно 70% автопарка страны старше 10 лет.
«Сейчас авторынок только наполовину такой, каким он мог бы быть. И сам по себе он не восстановится, потому что он уже в августе начал остывать», — отметил глава РОАД. По его мнению, главными проблемами ушедшего года стал рост ставок утильсбора, ослабление рубля, а также неоднократное повышение ключевой ставки Центробанка РФ, из–за чего выросла стоимость и импортированных автомобилей, и автокредитов. «Если эти факторы сохранятся, то ситуация не изменится. Январь 2024 года по продажам уже предварительно хуже, чем январь 2023–го. Это информация от некоторого количества автодилеров. Это серьёзная проблема», — отметил глава РОАД.
Одной из кардинальных перемен на авторынке в минувшем году стало заполнение ниш, образовавшихся после ухода из России европейских и американских брендов. Настоящий рывок здесь совершили бренды из Китая. По оценкам ассоциации, в Россию сегодня завозят и реализуют машины 60 брендов из Поднебесной, которые продают более 2 тыс. автодилеров страны. Доля китайских автомарок на рынке новых легковых автомобилей по итогам прошлого года оценивается в 48% (546,6 тыс.). Таким образом, для автопрома из Поднебесной наш авторынок в экспорте стал № 1.
Исконно же российские автомарки за год немного нарастили долю на рынке, но потеряли в количественном выражении. Их доля выросла с 26% в 2021–м до 38% в 2023–м. В штуках же продажи сократились с 439,6 тыс. до 434,6 тыс., подсчитали в РОАД.
При этом в разрезе брендов самым популярным в стране новым легковым автомобилем остаётся Lada: продано 339 886 штук.
«Можно много камней кидать в сторону нашего российского флагмана, но мы должны его поддерживать, иначе останемся один на один с иностранным автопромом. Хочется, чтобы нас услышало руководство АвтоВАЗа: мы, дилеры, хотим, чтобы продажи были только выше», — подчеркнул Подщеколдин.
Полностью материал читайте на сайте источника…
Источник: Деловой Петербург
https://www.dp.ru/a/2024/01/25/kitajskie-brendi-zavoevali
Фото: РОАД