Инвестиции позволят вывести на БАМ и Транссиб отечественные тепловозы-гиганты 3ТЭ28 мощностью 11,6 тыс. л. с. и массой более 440 тонн. Олег Шевцов, генеральный директор АО «Трансэнерком», рассказал РЖД-Партнеру, что сейчас создаются бесшовные транспортные пути и новые логистические маршруты, и он оценивает темп по организации железнодорожного сообщения между отдаленными регионами и Центральной Россией как хороший.
– Олег, каковы главные итоги 2023 года в отношении Восточного полигона?
– На Восточном полигоне закончится процесс модернизации сразу на 140 объектах. Речь идет не только о таких крупных проектах, как реконструкция железнодорожной станции Ванино – одной из самых крупных на БАМе, – но и о тоннелях, железнодорожных путях, мостовых переходах. Расширение пропускной способности БАМа и Транссиба – флагманский проект развития транспортной инфраструктуры страны.
Завершен ряд сложнейших проектов на Восточном полигоне. Например, в Хабаровском крае и Иркутской области на перегоне Эльдиган –Тудур БАМа в сложнейших ландшафтных условиях возведено 11 километров второго пути и четыре железнодорожных моста, один из которых имеет длину свыше 400 метров. Закончилась реконструкция станции Ванино, которая являлась основным логистическим хабом между Сахалином, Камчаткой, Чукоткой и Магаданской областью. Тут было проложено 22 км новых станционных путей, причем в это время станция работала в обычном режиме. После реконструкции Ванино сможет принимать составы длиной свыше 70 вагонов и весом в 7,1 тыс. тонн вместо 2,5 тыс. тонн, которые принимались до модернизации. Открытие Керакского туннеля длиной 926 метров между станциями Ковали и Ульручьи ускорят движение поездов и пропускную способность на этом промежутке. Строительство удалось завершить на 9 месяцев раньше запланированного срока. Новое сооружение повысит скорость движения поездов и увеличит провозную способность участка Транссиба Бамовская – Белогорск со 120 млн до 131 млн тонн грузов в год.
– С чем Вы связываете увеличение сроков для реализации второго этапа модернизации Восточного полигона?
– Долгие процессы проектирования, поиска и заключения договоров с подрядчиками, а также дефицит рабочей силы тормозят процесс. Например, по состоянию на ноябрь текущего года региону не хватает более 30 тыс. специалистов различной квалификации, а в 2024 году этот показатель может увеличиться до 48 тыс. человек. Чтобы заполнить кадровую яму, правительству России совместно с РЖД необходимо создать привлекательные условия проживания в регионе. Также одной из проблем региона является небольшое количество вагоноремонтных предприятий, в связи с чем из-за скопления вагонов, требующих ремонта, загружены некоторые пути железнодорожных станций.
– Увеличение финансирования повысит сроки?
– Да, но не только увеличение финансирования, но и применение отечественных технологий. Модернизация Восточного полигона обеспечит ускорение и эффективность реализации третьего этапа расширения пропускной способности железных дорог региона. На это потребуется около 2 трлн рублей. В рамках этих инвестиций, в том числе на БАМе и Транссибе появятся отечественные тепловозы-гиганты 3ТЭ28 мощностью 11,6 тыс. л. с. и массой более 440 тонн.
Беседовала Алена Алешина