Бизнесмен Игорь Ротенберг может продать свою долю в операторе системы взимания платы за проезд фур по федеральным трассам «Платон» — РТИТС, узнал РБК. Его доля в компании составляет 23,5%. По данным источников, ее может получить другой акционер и гендиректор компании, Антон Замков
Бизнесмен Игорь Ротенберг может выйти из капитала компании — оператора системы взимания платы за проезд большегрузов по федеральным трассам «Платон» («РТ-Инвест Транспортные системы»; РТИТС), сообщил РБК источник из оператора и источник, близкий к одной из сторон сделки. По данным собеседников агентства, Ротенберг может продать всю свою долю (23,5%) другому акционеру компании, Антону Замкову, который является также гендиректором РТИТС. Еще один источник, знакомый с деталями сделки, уточняет, что «она находится в стадии завершения».
При этом в 2018 году Замков уже покупал 7,5% акций РТИТС у Ротенберга, напомнили источники. Один из собеседников РБК рассказал, что причиной продажи акций Ротенберга стала «реализация плана по выходу из актива». В случае завершения сделки Замков должен получить 31% акций РТИТС, Андрей Шипелов — 19%. Крупнейшим пакетом по-прежнему будет владеть «РТ-Инвест» (50%), входящий в периметр госкорпорации «Ростех», пишет издание. Корпорация получила 25,01% акций «РТ-Инвеста» в 2012 году, а в 2017 году еще 39,99% выкупил бывший заместитель гендиректора «Ростеха» Сергей Скворцов, уточняет РБК.
РТИТС и представитель Ротенберга отказались от комментариев изданию. В «РТ-Инвесте» не ответили на запрос РБК на момент публикации.
В 2020 году Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) просила приостановить «Платон», напоминает издание. Однако возглавлявший тогда Минтранс Евгений Дитрих заявил, что сборы платы с грузовиков массой более 12 тонн за проезд по федеральным дорогам, как и транспортный налог, некритичны для перевозчиков.
В 2022 году Национальная ассоциация грузового автотранспорта «Грузавтотранс» попросила правительство временно прекратить сбор платы с большегрузов. В письме на имя премьера Михаила Мишустина от 5 марта ассоциация, помимо отмены платы, просила снизить цены на дизельное топливо, ввести мораторий на уплату транспортного налога и утильсбора для грузовиков, а также уменьшить размер штрафов, взимаемых за превышение весогабаритных параметров фур.
Летом прошлого года к первому вице-премьеру Андрею Белоусову обращались сразу несколько объединений с просьбой заморозить ежегодное повышение тарифов, добавляет РБК. Минтранс не согласовал меру, оценив объем выпадающих доходов бюджета в случае ее реализации в 7 млрд рублей.