Сегодня на производственной площадке АСПО "Южного центра судостроения и судоремонта" заложили очередной плавучий док. Это заказ от "Северной верфи" Санкт-Петербурга. Новый док должен выдерживать суда массой до 25 тысяч тонн. Почему этот заказ особенно важен для Астраханской области? Расскажет наш корреспондент.
Итак, секция за секцией рождается важный судостроительный заказ - плавучий док проекта 24012. Его назвали в честь героя социалистического труда, ветерана Великой Отечественной, почётного судостроителя Владимира Емельянова.
- Этот будущий плавучий док предназначен для спуска на воду кораблей, судов и других морских сооружений весом до 25 тысяч тонн. А также наоборот для подъёма из воды для проведения ремонта и других видов работ.
«Впервые в истории отечественного судостроения закладывается такой док с такой грузоподъёмностью. Причём док сформирован из отечественного оборудования», - отмечает генеральный директор АО "Центральное морское конструкторское бюро "Алмаз" Константин Голубев.
Торжественная закладка секции дока происходит в 93-й день рождения производственной площадки АСПО.
«Я уверен, что почти вековая предприятия АСПО говорит о том, что уже множество сложных заказов выполнено здесь и выполнено качественно. И я уверен, что этот проект будет успешно реализован. Я поздравляю всех с этим событием», - подчёркивает губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин.
Губернатор поблагодарил заказчика за оказанное доверие. Плавучий док строят для "Северной верфи". Подобного оборудования у крупного судостроительного предприятия в Санкт-Петербурге ещё не было.
«Он является важнейшей частью судостроительного организма и технологического процесса. Мы искренне в нём нуждаемся. И считаем, что это будет самым значительным прорывом в 110-летнюю историю нашего завода "Северная верфь"», - добавляет генеральный директор ПАО "Судостроительный завод "Северная верфь" Игорь Орлов.
Плавучий док астраханские корабелы будут строить на 2-х производственных площадках Южного центра судостроения и судоремонта ОСК: АСПО и Красные Баррикады. По проекту корпус сформируют из 11 понтонов. Длина плавучего дока составит почти 190 метров, ширина 62 метра.
«Для завода работа приемлемая, понятная, такого страшного ничего такого нет», - говорит старший строитель проекта 24012 Игорь Симцов.
Плавучий док пополнил череду ключевых заказов, которые реализуются в Южном центре судостроения и судоремонта.
«На сегодняшний день мы реализуем 11 контрактов. В строительстве в разных стадиях находятся 22 объекта», - сообщает генеральный директор Южного центра судостроения и судоремонта Анатолий Мишанов.
Анатолий Мишанов отметил, что заказ позволит загрузить производственную площадку минимум на 100 % на 2 года.