В этом году зима в Челябинске началась с невероятных морозов. В конце недели температура опустилась до -40 градусов по ночам. Это создало проблемы для автовладельцев, которые не успели подготовить свои машины к таким низким температурам. Также возникает вопрос, как же водителям электромобилей выживать в таких условиях? Инженер из Челябинска, Анатолий Полотно, рассказал об этом порталу Hornews.com.
Одним из неожиданных плюсов электромобиля является тот факт, что его не нужно прогревать. Вы можете сразу начать движение после зарядки даже при -30 градусах. Единственное, что может помешать, это разрядка небольшого 12-вольтового аккумулятора, отвечающего за работу бортовой электроники. Однако это может произойти не только в морозную погоду.
Тем не менее, есть и недостатки. Холодное погодное условие серьезно сокращает пробег электромобиля. При температуре -10 градусов и ниже дальность поездки на одном заряде (в случае машины Анатолия примерно 140 км) уменьшается почти на треть.
Один из способов решения этой проблемы заключается в установке нестандартного подогревателя тяговой батареи. Чем теплее сама батарея, тем эффективнее она заряжается и работает. Если машина считает, что батарея слишком холодная, она ограничит мощность двигателя всего лишь до 20 л.с.
Также пробег сокращается из-за использования печки, кондиционера, подогрева руля и сидений. Для решения этой проблемы существуют свои лайфхаки.
«Часто устанавливают дизельный подогреватель салона, как в грузовиках, так называемый «фен». Тогда печка дует, нагревая воздух от сгорающего дизельного топлива в отдельном резервуаре. Однако без труда фен можно установить только на самые простые модели, а если автомобиль оборудован более современной системой «теплового насоса», то придется вносить конструктивные изменения», — рассказывает Анатолий Полотно.
При цитировании информации активная гиперссылка на neprosto.fun обязательна